一路畅通奔机场

成　石

　　地铁1号线终于开通了，太原地铁从此进入“换乘时代”。开通首日，我乘地铁1号线去武宿国际机场，体验经纬通达的愉悦与新奇。

　　为什么选择去机场？这是由于我经常乘坐飞机外出旅游。从尖草坪街到武宿国际机场距离数十公里，乘坐公交车需要两个多小时。有一次去杭州旅游，因为路上堵车，等去了机场，飞机早飞走了，我们只好改签，真是苦不堪言！

　　那时，太原地铁2号线已经开通了，1号线正在建设。我渴望1号线早点开通，能按时到达机场，就不会有这些意外了。

　　我从2号线的尖草坪首发站乘坐地铁，来到大南门站换乘1号线。此站的负一层为两条线路共用的站厅层，负二层为1号线站厅层，负三层为2号线站厅层，两条地铁线均为岛式站台。两条线路都标上了不同颜色的标识，导引着乘客准确入站。

　　来到负一层，好一个装饰精美、流光溢彩的站厅！站厅带来的视觉美感，让行色匆匆的乘客们都忍不住驻足欣赏。我沿着蓝色的导引标识，从“H”口乘电梯进入负三层站厅，这里同样装饰精美。两个站台接纳着出行的乘客，快速地驶向城市的四面八方。

　　地铁进站了，梦想蓝的车厢，乳白色的车体，舒适的座椅，令人耳目一新。一阵轻缓的鸟鸣般的开门警示音响起，我赶紧登车。车门缓缓关闭，地铁徐徐启动，一道白光如流星般闪过，地铁快速疾驰，只用两分钟，便进入下一站。长达28.74公里的1号线，仅用50分钟就跑完了全程，而且行车间隔时间仅为6分30秒，真是太方便了！

　　1号地铁线的开通不仅方便了太原市民的交通出行，也为空铁换乘提供了极大的便利。到达武宿2号航站楼，我愉快地走出车厢，不禁吟道：“地铁编织龙城经纬，一线通达开拓未来！”

我是地铁建设者

唐中才

　　2月22日，在众人翘首以盼中，太原轨道交通1号线终于开通运行了。对于它的开通，我别提多高兴了，一种成就感和自豪感从心头油然而生。因为我也曾参与了1号线的建设，虽然仅仅是一点点辅助性的工作。

　　我在太原南站工作。早在2016年，太原市在修建太原南站东广场及路网工程时，就由我单位一并建设了太原南站地铁站的预留站。因此，我和同事们算是早早参与了地铁1号线的建设。地铁1号线工程的开工仪式于2019年12月30日举行。随后，便有1号线项目的负责人带着施工人员来我单位对接相关工作。

　　2019年7月25日，太原市举办“二青会”时，临时装修的地铁预留站换乘层以简约大气的面貌第一次亮相，成为太原南站东广场的换乘大厅。那时，很多人还不知道，他们的脚下已经有了轨道交通站。

　　再后来，轨道交通工程盾构机开通到南站标段，进行地下施工。我们配合提供了地铁施工的临水、临电和临时用地，这一干就是两年多。直到2023年7月，向轨道1号线项目全部移交地铁换乘大厅的事宜提上了日程，我们不得不和建设及管理了7年的地铁预留站说再见。记得那天下班后，我特意去换乘大厅拍照留念。

　　在移交过程中，除了建设工程的验收手续移交外，最难的是场地的腾挪移交。我方要边拆除换乘大厅内的临时装修及设备，边腾挪场地，以便地铁方安装新的设施设备，同时还要保障旅客疏散出行的安全。为了制定安全保障方案，我们和轨道1号线方面的多家单位会上磋商、会下讨论，反复斟酌，有时候吵得面红耳赤，索性去现场办公。

　　作为我单位移交工作的具体承办人之一，这几年，我接触了许多设计、监理、施工人员，也结下深厚的友谊，他们敬岗爱业、默默奉献的精神给我留下了深刻的印象。印象最深的一位，是来自1号线施工单位的施工负责人赵长林。不管工作多难，他总是笑呵呵地同我们协商，我和同事有事，也愿意找他合作。经常看到他忙碌在一线，有时还因为长时间工作熬红了双眼。

　　1号线在移交和建设过程中，也曾遇到过突发情况，好在各方预案准备充足，处理得当。一次是途经东广场的一条自来水主管道漏水，一直洇到地下轨道的涵洞里；另一次是供应东广场的通讯电缆被误切断。尽管事发突然，但相关单位响应迅速。这些赶来处突抢险的人，他们认真负责的态度，给我留下很深刻的印象。

　　现在，1号线开通了，我也凑热闹去乘坐了一下。我感受到的，不仅仅是地铁交通带来的舒适和安全，更有身为建设者的激动与自豪。

我给地铁拟站名

于新生

　　2月22日，地铁1号线通车了，我看着车厢里的线路图，心中格外自豪。因为我为1号线拟的站名，有8个都被采用了。这些站名分别是：河龙湾、闫家沟（小井峪路）、柳南、太原站西广场、双塔、许坦东街、北营和黄陵。

　　我这个人打小就对地名感兴趣，现在还担任市民政局地名科的顾问。我的业余时间有很大一部分都给了地理，退休后，差不多10年的时光，又给了《辞海》，并参与《辞海》世界地理、中国地理的审稿工作。

　　地名是不可再生资源，站名的重要性不可忽视。得知1号线开工，我辗转找到位于地铁2号线龙城公园站附近的地铁运营总部和“12345”便民热线，把我论证了好几个月的想法告诉了他们。后来，我在网上看到了给地铁1号线征名的公告，又把关于地铁站名的论证内容整理、打印出来，请市民政局地名科代为转交。

　　我给地铁命名的方式，大略有这么几个原则：以片区名为首选，也可以用一些有特色的小街巷名，但不宜用主干道的街、路名，而且一般不用单位名作站名。试举几例：

　　比如，初始的“西山矿务局”站改为“河龙湾”站。因为西山煤电机关不在此站附近，容易误导人，此处用片区名“河龙湾”更合理。这里有公交公司的河龙湾停车场、河龙湾商场，又属于河龙湾居委会辖区。类似情况的还有省农科院站，因省农科院已迁走，地铁方采用了我的建议，改成了许坦东街站。

　　其次是片区名方面。有两个站接受了我的建议，即“中心街东”改成“北营”站。此站紧邻太原南站，因太原南站之前就是北营站，而且北营也是名气较大的片区。另一个是“龙城大街东”，此站附近是黄陵街办辖区，黄陵也是一个较有影响的片区，于是改成“黄陵”站。

朋友圈里的1号线

侯虹霞

　　白发老者灿烂的笑容与孩童踮起的脚尖，共同编织成太原人对地铁1号线最朴素的期待。

　　2025年2月22日，太原地铁1号线正式开通运营，地铁站里人气爆棚，网友称堪比春运。这一天，我从朋友圈翻看着有关1号线的各种报道和视频，用心去感受一座城的温度。

　　朋友圈里，不时有朋友晒出了各个地铁站的美图。太原的地铁站，真可谓一站一风景。西客站好像蓝色的梦幻空间，现代感及动感十足；太原南站地铁站古今交融，结合太原古建筑拱门和城墙砖元素，走在地铁站的乘客，似乎在时光隧道中穿行；武宿1号2号航站楼站的座椅特意加上了棉垫，让远道而来的朋友感受到这座城市的体贴和温暖。地铁站每个无障碍通道转角处，总有一盏暖黄壁灯映照着盲文导览牌。

　　我的一位同事在朋友圈发了地铁站的盛况，并配了长长的文字。他说：“嘟、嘟、嘟，车门刚开，一股股人流热浪般冲进车厢内，一秒不到，所有的座位上、走廊里都被挤得水泄不通。车开动了，车外的灯光向后急速退去。我仔细观察了车厢里的人，多数为老人，且手中没有行李。看来，这都是赶来捧场的热心市民。喜悦的心情油然而生。”

　　这些文字深深地触动了我，我仿佛看到市民们灿烂的笑容。他们在这座城市出生、成长，这座城市的一点一滴进步，都牵动着人们的心，他们为这座城市作出贡献，这座城市也回报他们以欣喜。他们来到地铁站，想在第一时间见证这座城市的发展。他们用乘地铁这种独特的方式，表达对这座城市的挚爱。

　　当双塔寺的飞檐与长风商务区的玻璃幕墙在地铁穿行中交替闪现，我们读懂了这座城市“执古之道，以御今之有”的智慧。建设者特意保留的老槐树根茎监测系统，让3米之下的地铁隧道与百年古树达成微妙的平衡，这是现代文明对历史最温柔的致意。

　　太原，这座千年古城，正以地铁为笔，在黄土地下书写着新的传奇。晨光初透时，首班地铁的鸣笛声刺破汾河的薄雾；暮色中，末班车如一颗闪亮的河星，载着晚归人的笑谈、学子的书本，在地下编织着光的经纬。地铁为市民创造了更加美好的出行环境，也让我们在平凡日子里，触摸到这座城市文明的温度。