冬日的清晨，空气中还带着夜晚残留的寒意，国网太原供电公司输电运检专工侯飞，驱车向东山驶去。在远离市区的山峦中，220千伏马小双回输电线路渐渐映入眼帘。一座座巍然屹立的铁塔、一条条高悬天空的银线，向远方绵延而去，架起电力输送的通道。34岁的侯飞是这些输电“大动脉”的守护者。

　　在一座铁塔下，侯飞从工具箱中取出旋翼巡检无人机，放在空地上，手持遥控器操作起来。伴随着螺旋桨高速转动的嗡嗡声，无人机腾空而起，向山另一头的马庄变电站飞去，沿着设定航线近距离检查铁塔、电缆的状态。山上不时刮来瑟瑟寒风，他用冻得发红的双手牢牢握紧金属遥控杆，盯着屏幕上传来的航拍图像仔细查看，不放过每一个销钉。“操作遥控器是不能戴手套的，8个方向的遥控杆，全凭手上功夫控制。”侯飞目不转睛地说。

　　太原电网有35千伏及以上输电线路282条、近3000公里，大多位于远离交通干线、人烟稀少的山区。2013年，侯飞成为山西电网第一批无人机操作员，告别了“铁脚板”巡检时代。本以为操作不难，可第一次看到无人机时，他才明白，让这位“助手”在天上乖乖“听话”并非易事。

　　首次训练，迎接侯飞的是个“大家伙”。2.1米长的中型燃油无人直升机有60多公斤重，价值上百万元，螺旋桨高速旋转时，每分钟转速达数千转，比刀还锋利。“操作稍有不慎，就会导致事故。控制好无人机没有捷径，只有反复练习，应对各种干扰。”侯飞燃起斗志。

　　接下来的半年，他几乎没有离开过训练基地，不厌其烦地练习操作。起飞、悬停、前进、降落，刚开始，无人机总会偏离航线，遇大风更是难以控制。晚上一回到宿舍，侯飞就开始归纳失误、分析偏差，仔细学习民航法律法规、无人机构造和气象知识，第二天训练再修正动作，挑战更高的难度。几百次的练习让侯飞和无人机有了默契，他已经能精准地控制无人机的姿态，稳稳地拍出清晰的画面。

　　在山里巡检是枯燥的，但侯飞觉得充满乐趣，工作中每一次出现问题，他都主动琢磨研究，“攻克一个难题，收获一份快乐。”他坦然地从一次无人机故障谈起。那次，他和同事在娄烦县巡检云顶山至南社变电站的输电通道，使用的是固定翼无人机。起初，巡检进展顺利，就在无人机快要返回时，屏幕上的画面突然倾斜，一阵剧烈晃动后，静止下来。“糟了！GPS信号丢失，无人机摔下来了!”侯飞立刻查看坐标，不顾一切地奔向坠落位置，发现无人机一侧机翼受损。

　　“山区信号弱，咱们也没办法，无人机返厂还能修好。”同事安慰侯飞。“导航单一是大问题，一定要消除影响飞行安全的因素。”侯飞坚持要破解这个难题。他吃不下，睡不着，不停地上网查资料，咨询厂家，提出改进方案，与专家探讨。1个月后，给固定翼无人机都装上“GPS+惯性导航+地形辅助”组合导航新系统，这样，在GPS信号丢失情况下，仍可准确定位、安全航行。 （下转第2版）

　　确保了飞行的万无一失，侯飞又注意到一个新问题。无人机飞一次拍回上千张照片，可4名工作人员耗时一天才能处理完一千张。“要是有个‘仿生眼’，能自动分析出拍到的隐患就好了。”他把想法告诉一家数据分析机构负责人。答复是，技术上可以实现，但需要提供“缺陷模型”。侯飞心里一阵喜悦，开始在巡检中收集数据，遇到绝缘子破裂、杆塔上出现鸟巢等隐患，都至少要从8个角度拍摄。很快，积累了两万多张“缺陷”照片。他将海量数据导入大数据库，建成各类“缺陷模型”，为自主分析提供了全面的数据支撑。如今，1名工作人员1小时就能用“仿生眼”系统自动准确识别出隐患和故障。

　　天道酬勤，爱钻研、善思考的侯飞经受住困难的考验，已确保近千次无人机巡检作业零失误，取得国家发明专利3项、实用新型专利12项，成为中国电力企业联合会无人机巡检组专家。“无人机巡检技术还有很大进步空间，我们团队会一起加快探索的脚步，使这项应用更加成熟，更好地保障电网安全，守护万家灯火。”侯飞如是说。