12月21日，农历冬至，数九第一天。室外寒风阵阵，参加地铁2号线正式开通前乘车测试活动的上千名市民心里却是热乎乎的，今天他们要登上地铁列车，去实地感受太原首条地铁的风采。

　　2号线的地铁站都处于20米深的地下。不要紧！每个进出口除了楼梯外，还有两部自动扶梯。不过，还是有几位乘客选择了走楼梯。在他们看来，首次乘坐太原的地铁，这样做才有仪式感。

　　沿着清晰明了的导向标识，进入站厅层、穿过安检门，再下一层就到达候车的站台层了。从站厅层到站台层，除楼梯、扶梯外，又多了一部直梯，这主要是为行走不便的乘客提供服务。

　　“来了！来了！”进入站台不久，上行、下行两个方向就有列车呼啸而来，稳稳停下。站台上的安全门与列车门严丝合缝，对得齐齐整整，车门徐徐打开。候车的人们或南或北，自由登上两个不同方向的列车。30秒后，列车启动，在电力的强力驱动下，瞬间就让人体会到了啥是风驰电掣。

　　粗略估计，列车在两站之间通行，包括上下客，用时约2分钟，全程仅用时46分钟左右。

　　要知道，这可是北起尖草坪，南至小店南的西桥，全长23公里多的距离。这样的速度，对于在繁华市区通勤的市民来说，过去是从来没有过的，将来，则会是常态。

　　由于是开通前的乘车体验，许多乘客在坐完全程后，并不急着出站，而是优哉游哉参观起地铁站来。2号线23座车站，各具特色。10座特色站，反映了浓浓的三晋文化，4座裸装站体现出太原这座工业城市特色，9座标准站则强调标准化、模数化，便于维护。

　　无论哪种风格的车站，方便乘客是统一特点。在站厅层的入口处，都设置了多台电子购票设备。在这些购票设备上，整个2号线各个站点全部标注在一个页面上，乘客只需点击自己要去的地方，就会接续弹出显示价格、支付等新的页面，操作起来非常简单、快捷，初步测算，大概用时最多也就几十秒。站内值班的太原中铁轨道建设运营公司工作人员介绍，在将来2号线正式开通运营后，乘客还可在站厅层的值班台购票，也可以通过手机APP“听景”平台操作。

　　在候车站台，设置了多部显示需等待列车多处时间的信息。目前，地铁2号线列车间隔约7分钟多一点，显示牌上，则分别标注了本趟列车到达时间和下趟列车到达时间。这可以让那些爱焦急的乘客平静下来。

　　地铁2号线是一条南北向线路，符合太原城市轮廓特点，对改善南北交通，方便市民出行，有极为重要的意义。为进一步发挥2号线的作用，在地铁站口，公共自行车等绿色出行设施配置齐全，可以让更多的市民把自己的工作、生活，与地铁有更深度的融合。   本报记者  陈剑