“高铁动车通过受电弓与接触网贴合，获得驱动所需的电能，但在冰雪低温环境下，接触网极易结冰，从而导致列车无法正常运行。”动车所技术室主任朱立彬介绍，“所谓‘热滑’动车，就是在动车组受电弓上加装铜基滑条，清除接触网上的积雪和结冰。”

　　凌晨2时7分，一趟没有旅客的热滑动车组从太原南站一路向北驶向雁北小站下官院站，开始了一场“破冰之旅”。

　　热滑动车组所过之处，接触网上的积雪、结冰纷纷被刮落。动车组随车机械师高亭与同事一路上密切监看受电弓状态。遇有燃弧火花、受电弓晃动等情况，他们第一时间报告技术部门，并做好行车记录。

　　5时45分，这列热滑动车组顺利完成任务。一夜没睡的高亭说：“确实挺累，但当前正值春运返程客流高峰，丝毫不能松懈大意。”

　　据悉，21日凌晨太原局集团公司总共开行3组热滑动车组，确保区间内接触网供电安全良好以及动车运行安全。李学军  田国伟  摄影报道