太兴铁路蜿蜒穿梭在吕梁山间，是吕梁革命老区百姓出行的重要铁路通道。刘建忠和一群平均年龄30岁的铁路线路工，肩负着这条铁路中184.2公里线路和129组道岔的养护重任。

　　春节前夕的吕梁山寒风凛冽，气温骤降至零下25摄氏度。铁轨上温度更低，线路工们需要趴在钢轨上，检查线路钢轨、道岔是否存在裂纹。

　　今年是刘建忠的最后一次春运，春节后他将退休。“哪座隧道最深、什么设备最有‘脾气’我最了解，想着多教他们一些，他们能少走些弯路。”刘建忠说道。

　　每次线路检查完成后，他们都会用石笔在轨枕上写下自己的姓名以及检查日期。一次记录如同一份承诺，守护着每一位旅客的归途。

　　线路冻害会使钢轨起伏不平，列车行驶在这样的线路上不仅会让旅客感到颠簸不适，还会增加行车安全风险。“高能，把道尺拿过来，先测一下这处冻害的具体数据。”刘建忠喊道。车间班长霍高能迅速找出道尺，弯下腰仔细测量，眼睛紧紧盯着道尺上的刻度，一丝不苟地记录下数据。“这处冻害高度已经超过标准了，得赶紧处理。”霍高能说。

　　说干就干，大家迅速分工。霍高能与工友松卸扣件螺栓，使用液压起拨道器将钢轨抬起，之后将垫板放入轨底，确保垫板、钢轨与轨枕贴合紧密。

　　霍高能和其他6名年轻工友来自甘肃。刘建忠说：“刚来车间那段时间，他们吃不惯山西常见的粥饭，我就找到车间的食堂师傅，看能不能学着给孩子们做兰州牛肉面。”

　　“这是我亲手锯的几个钢轨切片，准备留给他们几个，这个截面的形状就是我们铁路工务的标志，以后他们如果想师父，就拿出来看看。”刘建忠从宿舍储物柜里取出3个打磨光亮的钢轨切片拿给记者看。

　　晚饭过后，刘建忠给徒弟们准备了几瓶吕梁特产沙棘汁。“师父年后就退休了，希望你们能像沙棘一样，深深扎根在我们吕梁山间。”刘建忠拍了拍霍高能的肩膀说。

　　新华社记者  张  哲  （据新华社太原1月26日电）