按法新社9日说法，伊朗向美国所提10项停火条款中，包括伊朗保持对霍尔木兹海峡的控制。美联社7日曾援引一名地区官员的话说，根据上述条款，伊朗和阿曼将有权对通过霍尔木兹海峡的船只收费。伊朗将把这笔费用投入重建。

　　一些分析人士认为，最可信的方案是伊朗和阿曼建立某种伙伴关系。主营航运分析的比利时克普勒公司分析师米歇尔·布鲁阿尔认为，“如果伊朗和阿曼能达成解决方案，构筑某种合法化的收费站，即一种允许船只通过海峡的机制”，伊朗可借此获得资金。

　　一名伊朗外交消息人士告诉媒体记者，伊朗已与阿曼共同建立了一个新的霍尔木兹海峡通行机制。

　　据美国彭博新闻社报道，预计每艘船只的单次通行费用至多为200万美元。英国《金融时报》称，通行费标准为每桶石油1美元。

　　美国摩根大通银行依据彭博社报道推算，这样一个体系每年可为伊朗带来700亿至900亿美元收入。

　　霍尔木兹海峡北临伊朗，南接阿曼，是波斯湾通往外部的唯一航道，全球海运石油总量的四分之一以上、全球液化天然气运输量的约五分之一经此运往世界各地。美国和以色列2月28日对伊朗发起大规模军事行动以来，霍尔木兹海峡航运严重受阻，国际油价剧烈波动。

　　特朗普7日表示已同意暂停打击伊朗两周，前提是伊朗同意“全面、立即且安全地”开放霍尔木兹海峡。他次日接受美国媒体采访时称，美国可能会寻求与伊朗建立一种“合资机制”，共同“经营”霍尔木兹海峡。伊朗外长阿拉格齐8日发表声明，宣布海峡将在两周内实现安全通航。但就在当天，以色列对黎巴嫩真主党实施了伊朗战事爆发以来最大规模空袭；作为回应，伊朗再次叫停了霍尔木兹海峡的油轮通行。

　　9日早些时候，伊朗最高领袖穆杰塔巴发表书面讲话表示，霍尔木兹海峡的管理将进入新阶段。特朗普随后在社交媒体连续发文，要求伊朗不得对途经霍尔木兹海峡的油轮收费，并指责伊朗在允许石油经霍尔木兹海峡外运问题上做得“非常糟糕”。

　　美国昆西治国方略研究所分析师阿米尔·汉贾尼告诉法新社，霍尔木兹海峡对伊朗来说已“比浓缩铀还重要”，是伊朗“防止未来美以袭击的真正安全保障”。

　　就推动霍尔木兹海峡全面通航等问题，多国正加紧斡旋。（新华社专特稿）