讲政策不如算笔账

　　2018年9月，我市出台实施《关于印发太原市打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》要求，2020年底前，城市建成区公交车、出租车、环卫车全部更换为新能源汽车。从当年12月开始，暂停受理燃油、油气（油电）类型《网络预约出租汽车运输证》申请。当时，我市从事网络预约出租汽车经营的燃油车辆占比99.2%，这意味着全市绝大部分网约车都需要换成纯电动车。大部分网约车司机表示不理解，觉得车还能开，又要换新车，很不划算。“当时不少司机找我，听了他们诉求后，我意识到要想让司机自愿换车，不能只讲大道理，而是要站在他们角度考虑问题。”

　　孙志强把网约车司机的代表们召集起来，算了一笔经济账。从运营成本来看，燃油车出租车1公里的运营成本约0.5元，而纯电动出租车的运营成本为0.1元至0.15元；从保养成本来看，燃油车每行驶5000公里需要保养一次，一般情况下，一个月需要保养两次，每次保养要换“汽滤、机滤、空滤、机油”，每次需要300元至400元。纯电动车每行驶1万公里保养一次，一般情况下，1个半月保养一次，仅需更换电机润滑油，每次花费100元左右；工作强度来看，燃油网约车大部分为手动挡，而纯电动车为自动挡，纯电动车驾驶体验更佳；还有，根据相关政策，纯电动车辆停车免费，更不用说纯电动车零排放，比燃油车环保。综上所述，换电动车划算，早换早受益。

　　“大部分网约车司机没有那么快理解政策，但算账都是好手。”孙志强笑着回忆道，“刚讲完，很多司机当场表示换车。”之后，为扩大宣传效果，他还多次到电台上节目，解答问题。对待换车，司机们也由观望和逃避，变成了争先恐后。截至2020年底，我市从事网络预约出租汽车经营的纯电动车辆占比92%。全市九成以上的网约出租车都更换为纯电动车，这与孙志强算的经济账密不可分。

　　讲道理不如算笔账

　　孙志强懂政策，会讲道理，无论是出租车司机还是网约车司机都信服他。尤其是外地的司机师傅，遇到解决不了的难事儿都愿意和他聊聊，将他当成“娘家人”。

　　去年年底的一天，刚上班，孙志强的办公室里就来了一名衣着朴素的年轻人裴某。一进门，裴某就局促地询问负责人是谁，见到孙志强，还没说话，就红了眼睛，哽咽着道出遭遇。

　　原来，几年前裴某从临汾老家来到省城，从一位车主手里租车，跑起了出租。两年期间，他起早贪黑，全年无休。去年10月合同期满，与车主结算时，却被车主无故扣除押金、国家运营补贴等费用共计3万多元。经相关部门多次协调，车主始终不肯退款。讨钱无门的裴某听到同乡说，有事找这位“娘家人”。抱着试试看的想法，他找到了孙志强。

　　孙志强了解情况后先安抚他，接着与车主取得联系并相约见面。孙志强晓之以情动之以理，但车主就是不退钱。孙志强见道理讲不通，就给车主算了笔账：“首先，运营补贴是国家给出租车司机的钱，按照规定，不得非法占用，侵占属于违法行为；其次，如果不予以返还，将会把你告上法庭，不仅名誉受损，诉讼费用也将由你承担；最后，如果你执意侵占裴师傅所得，根据《太原市客运汽车服务管理条例》，你本人将被列入黑名单，你的出租汽车经营许可证在年审时将不予通过，未来至少一年时间内，你的出租车车辆将丧失运营资格。损失将远远大于3万元，你这是占小便宜吃大亏！”这笔账算得车主心服口服，当场把3万元转给裴师傅，并赔礼道歉。

　　“我手机上存着300多个出租车司机的电话，他们有什么难事，都愿意找我，对待他们都会尽己所能帮忙。”近几年，孙志强先后调解、处置涉及出租汽车驾驶员侵权案件440余件，为相关人员挽回损失近600万元。

　　“刚干这行时，领导就告诉我，作为执法人员，应该服务在前，管理在后。我也一直是这样做的。”本报记者  齐向真