2019年，由太原尧城机场飞往运城、大同、吕梁、长治的4条短途运输航班相继起航，填补了省内短途航空运输和低空旅游的空白。

　　2022年，太原获批国家级民用无人驾驶航空试验区，为我省探索无人驾驶航空行业管理与社会管理深度融合、集聚行业内各种生产经营要素和科创资源开辟了新路径。

　　用好优势，通航“起飞”。近年来，太原站在构建内陆地区对外开放新高地的战略高度，丰富通航业态，做大临空经济，进一步提升开放型经济水平。9月27日至30日，2023太原国际通用航空博览会将在太原举办。以博览会为舞台，太原通航产业将再次迎来成长的“高光时刻”、发展的“金色跑道”。

　　飞得稳  太原与通航渊源深厚

　　时钟拨回到1956年。山西通航首次作业，进行航空物探放射性磁测飞行作业，开启了我省通用航空发展大幕。1966年，中国民航第二飞行总队落户山西，我省成为中国通用航空最重要的基地。1992年，在太原上空，山西通航首次使用运-5飞机发布商业空中广告，逐步拓展了通航的服务领域和应用领域。

　　曾经的辉煌，穿越时空照亮今天。2019年，随着一系列利好政策出台和通航项目的不断推进，我省通航产业迎来全新时代，林草、测绘、气象、交通运输等部门航空需求旺盛，短途运输、低空旅游、应急救援、航空科技、航空体育等通航产业迅速壮大。

　　2019年10月11日，首届尧城（太原）国际通用航空飞行大会在清徐尧城机场开幕，全城沸腾。来自9个国家的20名跳伞运动员和4支国内飞行表演队表演的“空中芭蕾”让观众大饱眼福。首展成功卖出8架C42E轻型运动飞机，签约16个项目。

　　2020年9月29日，第二届尧城（太原）国际通用航空飞行大会准时启幕，飞行视觉盛宴再次开启，观展人数10万+，20多家企业现场签约，成交金额近70亿元。专业化、市场化、国际化的一流通航会展品牌初步成形，太原尧城机场成为山西的通航名片之一。

　　2023年1月31日，省委常委、市委书记韦韬在调研我市通用航空产业发展时指出，要抢抓国家推动通用航空大发展和改革低空空域管理体制的战略机遇，加紧制定太原通航产业发展规划，着力构建布局合理、特色鲜明、保障有力、产业协调的通用航空体系；要发挥省会优势，整合省城航空企业、高端智库等资源，理顺体制机制，形成“1+1>2”的聚合效应，加快通用航空全产业链发展；要健全投融资、产业、用地、人才等政策扶持体系，加快通航产业园建设，让省城通航产业“飞起来、热起来、强起来”。

　　发展通航，步履铿锵。“十四五”期间，太原将继续完善通航机场网络布局，提升通航服务保障能力，完成航空飞行营地等各类主要基础设施建设任务，推动通航产业高质量发展。

　　飞得快  打造通航业示范样板

　　通用航空产业是国家战略性新兴产业，是促进经济社会高质量发展的新基建、新动能和新增长点。我市明确提出建设国家区域中心城市、构建内陆地区对外开放新高地，发展通航产业、做大临空经济是重要途径、题中之义。围绕这一战略部署，我市通航产业在短时间内迅速发展壮大——多条省内短途运输航线相继开通，中俄合资东方米卡航空工业园区落户太原，山西航空产业综合馆正式开馆，国内外通航企业密集入驻太原……蓬勃向上的航空产业已成为太原产业转型、城市升级的一张闪亮名片。

　　无人机产业的快速成长，也为通航产业发展注入新动能。无人机配药、画90度圆弧……今天的太原，无人机作业已成为农业生产的“标配”。“精准、高效、安全，省时、省力、省成本；过去靠人工每人每天只能施肥3亩，现在无人机1天半就可以完成400亩稻田的施肥。”说起农田里的新科技，王郭村村委会副主任王秋生对植保无人机的出色本领赞不绝口，“播撒底肥后，马上就要翻地，无人机可以智能识别已施肥区域，并迅速补撒到位，施肥全覆盖，土壤肥力更均匀，这水稻咋能不丰收？”

　　不止农业，应急、公安、交通、林草、水利、能源等各种应用场景都有无人机的身影。作为战略性新兴产业和通航产业重要组成部分，无人驾驶航空正以全新的理念为航空业带来变革，成为推动航空领域创新、消费业态升级的新动能。

　　抓住机遇，乘势而上，2022年，太原获批国家级民用无人驾驶航空试验区，跻身“国家队”。

　　作为试验区的建设运营单位，山西通航集团聚焦各个产业、行业对无人机的运行需求，重点推进大型无人机试飞验证、无人机与有人机融合运行等任务，探索“5G+无人机”技术，拓展无人机产业体系，构建集商业价值、要素创新、应用生态、配套产业深度融合的无人机产业生态系统，将试验区打造成北方民用无人机产业示范样板。

　　飞得好  “空中看山西”品牌打响

　　作为省会城市，助力山西“通航强省”目标建设，太原是重要支撑、基础底座，更是通航产业“率先发展”的擎旗者。“十三五”以来，山西建成太原尧城、大同南六庄、长治沙家庄3个通用机场，建成航空飞行营地9个、校园航空飞行营地4个。建成山西通航运控中心一期，具备A类飞行服务站保障能力。尧城机场、大同南六庄机场实现本场空域常态化飞行，飞行计划缩短到提前1天申报。太原、大同、长治等通航产业园区初步形成省内3大通航产业集聚区。累计开通8条短途运输航线，成为我国单位国土面积短途运输航线密度最高的省份。太原尧城机场成为国内短途旅客运输量增速最快的通用机场。五台山、平遥古城、云冈石窟、介休绵山、太原晋阳湖、大同古城等重点区域实现常态化运行，低空游览、空中摄影、空中娱乐等旅游业务百花齐放，“空中看山西”旅游品牌已经打响。

　　我省通航业在短途运输领域的表现尤为亮眼。数据显示，截至8月31日，山西短途航空累计运输旅客29340人次，航线数量、飞行量和运输量位列全国第二。

　　展望未来，到2025年，通航市场业态将更加完善：短途运输航线达到16条以上，低空旅游项目达到26个以上，航空体育、人工影响天气等保持国内领先水平，“通航+”“+通航”应用场景不断拓展。航空应急救援、航空医疗救护、警务航空体系建设不断完善。省内通航飞行员将达到400人以上，通用航空飞行量达到6万小时以上。

　　《山西省通用航空业发展规划（2018-2035年）》清晰地勾勒出通航产业发展3个阶段的宏伟蓝图，规划提出2035年远景目标——通用航空业直接产值达到500亿元，带动总产值达到1200亿元。

　　在通用航空的“新蓝海”上，太原率先起飞，御风前行，必将助力山西“通航强省”战略目标加速实现。

　　记者 贺娟芳