王艳说，随着交通工具的多样化和部分驾考对驾驶者年龄的放宽，老年人的出行方式从传统的步行、骑自行车、乘坐公交车，到如今的驾驶电动自行车、电动三四轮车、小型轿车等。他们的交通出行场景发生变化，生活购物、接送儿童上下学、出游成为很多老人的生活日常。但是，老年人的生理机能衰退，观察、判断和反应能力下降，成为交通事故的高发群体。“十三五”期间，老年人肇事事故、事故伤亡人数均呈上升趋势，老年人年均肇事交通事故同比“十二五”年均上升163.2%。老年人的出行安全、驾乘安全成了交通安全管理的重点难点。

　　“当下我国老龄化程度不断加深，有效解决老年人出行面临的新问题，保证老年人交通安全，是对交通安全管理提出的新要求。”王艳建议，可以开展老年驾驶人驾驶能力专项培训，政府通过提供补贴等举措鼓励驾校开设老年班或成立专门的老年驾校，针对老年人生理特点，对他们进行更细致的驾驶教导。

　　“交通事故中老年人驾车案件比重逐渐升高的原因，除了生理上的因素，还有心理上的因素。”王艳说，老年人行为执拗或者对新事物接受能力差，在面对大量或复杂的信息时，往往依照经验，刻板地做出决策，甚至部分老年人由于对新交通规章不理解、不了解，常常做出危险的交通行为，不仅干扰正常的交通运行，还容易将自身置于危险之中。对此，可充分发挥社区作用，对老年驾驶人定期开展交通法规安全教育培训，邀请交警进行专业授课，结合交通事故典型案例，对交通安全知识进行系统讲解，以案释法，使老年驾驶人听得懂、看得清。

　　“保障老年人出行安全，可适当开展城市轨道交通、出租汽车等领域的适老化改造。”王艳认为，社区可与出行服务平台合作，在社区内建设助老打车暖心站点。公安交通管理部门在严格执法的基础上对老年驾驶人推行人性化政策，在非高峰期给予其更多交通便利，引导老年驾驶人自觉遵守交通法规。车辆制造企业也可为老年人开发安全、易驾驶的车辆，并配套相应驾驶培训和审验制度。

　　王艳表示，保障老年人出行安全乃至完善老龄社会城市交通是一项系统工程，绝不仅仅是交通部门的责任，尚需要规划、执法、医疗卫生、车辆制造、社区服务、大众宣传媒介以及家庭等多方力量协作努力，不断提高城市交通对社会老龄化的适应性，真正为老年人创造安全且充满人文关怀的交通出行环境。（阎轶洁）