市委十二届五次全会强调，要用好国家综合货运枢纽补链强链支持城市政策，统筹推进货运枢纽、物流基地、配送中心建设，优化现代物流业发展布局，加快发展智慧物流，建设区域性客货运航空枢纽，不断提升国家陆港型物流枢纽城市能级。此次中鼎公司公铁联运平台的上线，正是该公司落实全会精神的具体行动。中鼎以信息化建设为抓手，聚焦提质增能创效、提升客户体验度等，积极推进多式联运，加快构建铁路现代物流体系建设。

　　找准降本“切入点”

　　随着经济的快速发展和物流需求的增加，生产企业为压缩整体成本，对物流业务的成本占比越来越重视；如何从单一运输方式进化到多式联运，降低物流成本，也成为了各物流企业思考解决的难题。近年来，通过数字化、智慧化平台建设，构建全链条、门到门的物流体系，帮助企业实现低成本多式联运，正变得越来越重要；而物流企业通过多式联运增强核心竞争力，也成为实现高质量发展的关键路径。

　　中鼎公司公铁联运平台应运而生。该平台于2023年12月底成功上线，实现了公铁联运信息对接自动化、单据传输电子化、作业管理预约化、决策辅助智能化、运费结算自动化等功能。平台的上线，协助公司实现了营销创新、集疏体系建设创新、海铁联运模式创新、中欧班列全程物流服务创新等。公铁联运平台可以实现各物流环节信息的自动对接，将现有各主体间物流运输的7个环节、9种纸质单据全部转变为电子化办理，大幅压缩了处理时间，提高了单据流转效率和客户体验感；通过平台竞价功能，更大幅降低了物流成本，受到合作企业的好评和认可。

　　把握流程“关键点”

　　目前，中鼎公司公铁联运平台拥有10支车队，近1000台车。开行线路有太原至江西、上海、昆明等数十条，辐射国内30多个城市和地区。截至1月31日，通过公铁联运平台完成的货物总量累计达到120车1600余吨。

　　据公铁联运平台管理人员杨帆介绍，通过公铁联运平台，每一单物流的货物位置、运输状况、能否准时送达等问题都可以实时呈现，很多阻碍物流服务的“老大难”问题都迎刃而解。比如说，目前管理人员不需要人工询问，通过平台搭载的北斗卫星定位功能，就可以对每一辆在运货车进行实时监测、轨迹追踪。

　　“叮叮叮”，2月19日一大早，物流车队司机张师傅就在“公铁联运平台”App上收到了队长发来的货运信息，这趟业务负责将货物从太原运到江西。“我每次都会按照平台推荐的最优路线行驶，就能最快到达工厂进行货物装箱。”张师傅说。

　　深挖增效“黄金点”

　　在中鼎物流园集装箱堆场内，外勤货运员刘飞熊同往常一样，戴上安全帽，拿起集装箱清单与相机，穿梭于集装箱之间。他逐一细致地检查箱体及箱内货物装载加固情况，核对箱号信息是否与运单相符，一丝不苟进行着装车前的验箱工作。刘飞熊说：“目前堆场内最多可容纳2000多只集装箱，但平时只能依靠人工区分不同的集装箱，如颜色、编号等。”

　　高建文表示，近期他们正在对公铁联运平台进行升级迭代，增加集装箱堆场智能化管理模块，引入北斗定位、UWB、大数据、人工智能等技术，对门禁、门吊、正面吊进行数字化改造。通过智能作业算法、箱号自动识别、智能门检等功能，可对集装箱堆场管理进行优化升级，实现堆场进出货自动化作业、吊装箱自动化作业，提升场站作业效率、货运管理水平、客户服务水平，助力铁路现代物流体系建设。

　　从运用互联网打造智慧云平台，到开行中欧班列，再到打造公铁联运平台等，以中鼎物流园为代表的太原物流业，正努力补齐“不沿海、不沿边”的短板，把“出海口”搬到了家门口，不断促进经济结构调整、增强产业发展活力。相信在交通基础设施不断完善、“一带一路”相关政策大力支持、开放区域不断扩展的多因素叠加影响下，我市将乘着现代物流业的东风，向建设内陆地区高水平对外开放新高地目标加速迈进。

　　记者 马向敏