国道108线改建工程全长170.618公里。上跨北同蒲铁路牧马河转体桥全长130米，梁面宽28.22米，中支点梁高6.2米，边支点梁高3米，转体总重1.35万余吨，采用2×65米现浇箱梁预应力混凝土转体桥形式跨越，是全线的重要控制性工程。

　　为不影响线路正常运行，中铁六局太原公司项目部采用“先建后转”形式施工。施工前，在转体桥梁上设置防撞墙和防抛网，避免后期再到铁路上方进行混凝土浇筑，最大限度减少对铁路运营的影响，有效降低施工安全风险。

　　凌晨4时整，转体指令发出，项目部以转体桥的主墩为轴，采用2套智能牵引设备通过拽拉锚固且缠绕于转台上的钢绞线匀速带动转体桥逆时针旋转，确保转体过程安全平稳。转体过程中，项目部在上承台圆盘上布设刻度，转动过程中时时观测，采用智能系统控制牵引力、转动速度，在转体接近设计位置时系统暂停，系统状态由“自动”改为“手动点动”，每点动一次测报走行状态数据。

　　桥梁两端测量人员实时跟踪测控数据，动态调整转体速度、姿态、角度等参数，确保梁体精准就位。历时60分钟，梁体在预定的铁路“窗口期”内从与铁路线“平行”变为“上跨”铁路线，实现了“高空转体”。现场测量结果显示，万吨桥成功转体64.7度，精准到达设计位置。（梁 丹 文/摄）