走进西曲矿的万米运输大巷，轰鸣声中透着井然有序。一辆辆电机车平稳驶过，车身上新增的“眼睛”与“触角”格外显眼，这是它们区别于传统“老伙计”的关键标识。“以前开电机车，全靠肉眼看、耳朵听，巷道里光线暗，遇到岔路口或前车，总捏着把汗。”电机车司机景军，至今记得最初驾驶时的紧张。而现在，他的驾驶台旁多了两块高清显示屏，屏幕上实时跳动着前后180度的全景影像，井下的巷道、轨道、指示灯清晰如白昼——这是4毫米焦距、400万像素高清摄像头赋予的“智慧眼”，再加上井下千兆环网的“神经传导”，运输调度室里的调度员能同步看到每一辆车的实时画面，远程排查隐患、实时指挥调度，“无监控不作业”从口号变成了触手可及的现实。

　　更让景军安心的，是车头车尾那两对不起眼的“小眼睛”——防追尾红外探头。“以前跟车全凭经验，遇到前车减速，反应慢一点就可能出危险。”而现在，这对探头能精准探测3到100米内的车距。按井下运输最大车速估算，它能为司机预留至少25秒的前方制动时间、9秒的后方反应时间，远超人体1.5到2秒的正常反应极限。

　　如果说“智慧眼”解决了“看得清”的问题，那么“物联网”接入则让电机车实现了“找得准、联得通”。过去，电机车的位置全靠计轴器估算，误差有时能达到十几米，调度员只能“模糊指挥”，红绿灯等待时间长、车辆拥堵的情况时有发生。如今，依托井下千兆环网，电机车接入了矿井物联网，通过基站定位能精准调度每一辆车的行驶路线。更贴心的是，自动语音报站系统也跟着“升级”，“前方到达2号装载点，请注意减速”“发车倒计时30秒，请确认车门关闭”——熟悉的播报声，像城市智慧公交，让司机不再分心记站点，专注度大大提升。 

　　“硬规范”替代“软规定”，则是这次升级中最让安全管理人员安心的变革。在电机车驾驶室里，新增的触碰式车门闭锁和红外座位闭锁，如同两道“安全锁”：只有司机关好车门、端正坐姿，车辆才能通电启动。“以前总有人图方便，开车时门没关严就往前开，或者坐姿歪斜分心。”运输一队党支部书记张佳坦言，人的状态受身体、精神、工作时长影响，“软规定”再严，也抵不过偶尔的走神。“自从装了这两套闭锁，驾驶室里的‘小动作’少了，“三违”行为也降了不少。”张佳指着监控数据，语气里满是认可。 

　　如今，西曲矿电机车智能化升级的测试工作已全部结束，剩余未完成的部分，正等待定制配件到货后“收官”。当这些焕新的“煤海铁骑”在万米大巷里畅行时，它们带来的不仅是运输效率的提升、安全系数的增强，更像一块投入湖面的石子，在矿区激起了层层“涟漪”——综采队正在琢磨如何让采煤机更智能，掘进队探讨怎样优化掘进效率，后勤部门研究如何用数字化提升保障能力……

　　记者  张秀丽  通讯员  王学雷