2月15日，中国2023年春运即将落下帷幕。李静，这位干过多年铁路售票工作的老售票员，见证了中国春运的历史性变迁。

　　李静从2006年开始在太原火车站担任售票员，上岗不到一周，她就在工作中被气哭了。原来一名旅客匆匆挤到售票窗口前，要买一张到郑州的火车票。她发现这趟车距离开车只有15分钟了，想都没想就把车票卖给了这名旅客。但后面排着长队购票的旅客不干了，指责她把票卖给了插队的人，有的旅客激动地拍打着售票窗口的玻璃。一瞬间，她委屈的泪水落了下来。

　　“现在想起来很惭愧。那时购票途径单一，九成车票都在售票厅售出，旅客们买票都很着急。”李静说。

　　为了干好售票工作，她阅读服务类书籍寻找干好工作的诀窍，坐到麦当劳、肯德基餐厅的店面里，观察店员的服务方式。她的业余时间几乎全部用来练习售票技巧，家里的键盘被她敲坏了两个；每次新的列车时刻表下来，她都要把各次车的停车站代码全部背下来，只为了省去查询代码的一两秒时间；自己的吃饭时间也被她从20分钟压缩到10分钟。

　　2011年春运，李静以平均21秒售出一张车票，春运40天共售出40254张车票的成绩，成为当时太原铁路局的“售票状元”。在这背后，是她每天下班后才能感觉到的嗓子和肩颈疼痛。

　　就在这一年，中国铁路正式推出了“12306”购票平台，电话订票、网络订票全面开启。

　　“12306推出后，窗口排队的人慢慢变少了，售票员的压力大大减轻。今年客流比去年大幅增加，售票厅的旅客却没有明显增多。”李静说，2012年开始，车站成立了“李静导购台”，她的工作变成引导旅客网上购票和到自助购票机购票，她苦练多年的售票本领一时间“过时”了。

　　2019年，中国铁路开始大面积推进实施电子客票，省去了网上订票旅客到窗口和自助机排队取纸质票的环节，出行体验更加便利化。李静的导购服务也开始从线下走到线上。

　　李静说，她的服务从原来的“一对一”变成利用媒介“广而告之”，从过去的“面对面”到现在的“线连线”，让她不仅经历了售票方式的迭代升级，更见证了中国春运的沧桑巨变。

　　相比上一年春运，2023年的春运，中国铁路补票业务也实现了电子化办理，铁路乘车“无票时代”的内涵更加丰富。

　　“高铁动车票，出行问李静。”“今天，太原南至北京丰台、焦作等方向客流比较集中。”在记者离开太原南站的出租车上，广播播报着太原到全国各地的列车余票情况。

　　新华社记者  许  雄  （据新华社太原2月13日电）