左下角英文译为：美国航空营救总部别动队提供参数，美国陆军航空第十四队A-2分队制作，美军司令部第907工程团重新印刷。

　　图中红色部分为日军控制地区，可以看出日军“以铁路为柱、公路为链、碉堡为锁”的“囚笼政策”。灰色部分为国民党军控制区，蓝色部分为中国共产党领导的敌后武装力量控制地区。同时在蓝色区域标示着多处可为飞机提供临时着陆地区的位置。 

　　1941年12月，太平洋战争爆发后，美国对日本宣战。中共中央随即公开发表了《中国共产党为太平洋战争的宣言》和《关于太平洋反日统一战线的指示》，强调与英、美等西方国家建立国际反法西斯统一战线的重大意义，提出“在各种场合与英美人士作诚恳坦白的通力合作，以增加英美抗战力量”，将民族解放运动同世界反法西斯统一战线结合起来。

　　随着欧洲战场大势已定，盟军开始将重心投向亚洲战场。1943年，美国将援华航空志愿队（飞虎队）扩编为美国空军第十四航空队，驻扎桂林机场，全面负责在华对日空战。在此情况下，美国认识到由中国共产党领导的抗日力量已不容忽视。美军迫切需要敌后根据地提供气象情报并营救降落在此地的盟军飞行员。

　　在中共中央的邀请下，时任美国驻华使馆武官的包瑞德作为美军观察组组长，代表官方于1944年7月抵达延安，开始为相关事宜进行接洽。

　　《解放日报》特于8月15日发表《欢迎美军观察组的战友们》一文，其中“战友们”三字是毛泽东同志特意加上的，可见对日作战方面，双方已经形成共识。9月9日，毛泽东明确提出“放手与美军合作，处处表示诚恳欢迎，是我党的既定方针”，要求各地对观察组的工作充分予以配合。

　　应美军请求，延安专门成立了由各根据地代表组成的空地救援委员会，负责协调营救在华北、华东和东北地区坠落美军飞行员的工作。在中共中央的统一安排下，中共领导的敌后武装开始在条件适宜的地方开辟供飞机临时起降的场地。

　　此图即在这样的背景下产生，在图中可以看到中国共产党领导的敌后武装力量为美军飞机预设了大量着陆点。据统计，直至日本投降，抗日根据地军民共营救以美国飞行员为主的盟军人员102人，并为此付出牺牲110人的代价。可以说，此图见证了中国共产党领导的抗日武装与美军合作，共同抵抗日本侵略军的一段史实。   

　　（山西烽火抗战博物馆供稿，本版编辑整理）