驾车“早赏北疆雪，午看南疆沙”从愿景变为现实。客运司机韩军说：“过去往返一趟乌鲁木齐最少两天，现在南北疆一日游将成为常态，旅客会越来越多。”

　　作为乌鲁木齐通往南疆的最快公路通道，乌尉高速全长324.7公里，总投资467亿元，历经5年多攻坚克难建成。“乌尉高速沿线地形地貌非常复杂，一段仅11公里的路段就串联14座桥梁、5座隧道，桥隧比超90%，这是‘在路上架路’。”中国交建新疆乌尉公路包项目总经理部总经理周政介绍。

　　位于线路中段的天山胜利隧道，是其中最难的工程，堪称世界建设难题。

　　这条隧道全长22.13公里，相当于5座南京长江大桥公路桥总长；隧道里最大地应力值将近22兆帕，相当于一块手指盖大小的岩石就要承受200多公斤重量；地面施工要适应3000多米的高海拔高寒环境，年平均气温零下5.4℃，最低气温可达零下41.5℃。

　　面对挑战，建设者们投用我国自主研制的全球首创新型压注式工法硬岩掘进机，还创造性地采用“三洞+四竖井”施工方案，将整条隧道切割成段、分段施工，降低单洞掘进难度，缩短工期四分之一以上。

　　记者了解到，目前穿越西天山的昭苏至温宿的公路正在加快施工，“网红公路”独库高速公路建设也拉开序幕。