在当日国新办新闻发布会上，赵冲久分析，运价上涨是由供需矛盾决定的。随着国民经济稳定恢复，集装箱外贸运输需求快速增长，而受疫情影响，境外港口作业效率降低，大量空集装箱回运困难。加之受苏伊士运河堵航事件等因素的影响，主要航线运力持续紧张，运价上涨成为全球普遍现象。
赵冲久表示，交通运输部统筹做好疫情防控和运输保障工作，保证民生物资、防疫物资等重点物资运输。同时，积极协调国际班轮公司加大中国出口航线的运力和集装箱的供给，在中国大陆的主要航线上，今年1月至5月，各主要班轮公司投入的舱位数大幅增长，其中北美航线运力达到551万标箱，比去年同期增长65%，欧洲航线运力也比去年同期增长38%。
“随着疫情防控形势好转和各国相继复工复产，水运市场会逐渐回归常态。”赵冲久介绍，下一步，交通运输部将会同相关部门，引导国际班轮公司持续加大中国大陆出口航线运力供给；提高集装箱周转效率，确保国际物流供应链的稳定和畅通；加强海运口岸的收费监管，依法查处违规收费行为。
据了解，2020年全国港口货物吞吐量完成145.5亿吨，港口集装箱吞吐量完成2.6亿标箱，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量都居世界首位。在全球港口货物吞吐量前10名的港口中我国占有8席，集装箱吞吐量排名前10名的港口中我国占有7席。
