太原火车站站前广场“锦绣太原城”园林造型（作者供图）

　　前几日，与妹妹相约，一同畅游改建后的迎泽大街。

　　我与妹妹皆已至古稀之年，绝对的老太原。对于迎泽大街，熟悉得即便闭着双眸，亦能娓娓道出大街两侧的建筑以及建筑里的往昔故事。一番商议后，确定路线：先乘公交直抵太原火车站，而后步行折返，终点定为新改建的迎泽大桥。

　　望见太原火车站及站前的新造型“锦绣太原城”，骄傲之感油然而生。忆起一则年代难考的报道，著名歌手李谷一走出太原火车站时，惊叹道：“太原市竟有如此宽阔之大街！”的确，发出这般感慨的外地人不在少数。

　　穿过重新整修后焕然一新的地下通道，从大街南面来到北面。抬眼便瞧见一家餐馆，名曰“晋阳故事”。我情不自禁迈上高高的台阶，领略餐馆的照壁，其上全是晋阳美景：晋阳湖、唱经楼、双塔寺等，看来餐饮业也打起了晋阳历史的文化品牌。

　　站于此地远眺，那望不到尽头的大街拥有双向 12 车道，上下行的车辆畅快行驶。在这样的大街上穿行，从容而快乐。

　　道路两侧矗立着 2398 盏路灯，一眼望不到头。这些灯分为两种灯型，一种为十一盏火棉桃灯，用于迎泽大街常规路面照明；另一种为八叉九火莲花灯，用于五一广场区域道路照明。此全新创意，不但美化了城市夜景，更是让人们深切感受城市的历史底蕴与文化气息，极大提升了城市的整体形象。每当夜幕降临，盏盏路灯为我们的城市又增添一抹亮丽的风景。

　　太原市地铁2号线地铁站口亦同时绽放光芒，与公交站相得益彰，分外夺目。至今年年底，地铁1号线通车，太原市地下交通东西南北贯通，市民出行将更为便捷。公交站不但设有候车亭、候车凳，还有水幕。仅在新建路口的站点，我便看到汾河上的跻汾桥、柴村桥和祥云桥的美图。宣传太原，已渗透到各行各业。

　　再瞧大街中间的栏杆、垃圾桶乃至地面上“迎泽大街”“最佳拍照地点”等小中见大的标志，皆让人感受到城市的脉络与人文的温暖，金黄色成为主打色彩。路边的“口袋花园”绿意盎然，那是城市的生命力，始终蓬勃向上。走进“迎宾园”“唐明园”“海锦园”“文兴园”，工人们仍在种植新的花草。小亭中正在热聊的是休闲的市民。据说，迎泽大街沿线新建、焕新口袋花园和街角绿地38 处，全线共有 54 个最佳拍照打卡点，如此人性化的设计，让人赞叹规划者的创意。

　　太原市着实是宜居之城，路边随处可见造型各异的石桌石凳或是木桌木凳，哪怕是街边长长的精致水泥花池边上，也会出现一段褐红色木条。无论从哪个方向而来的市民，坐在此处，皆能完全放松地享受温暖阳光与新鲜空气。

　　我们在迎泽大街的路北漫步，亦可对望南面的景致，并州饭店、国际会议中心、迎泽公园北门……那里皆有年代的记忆。从上世纪 50 年代至今，每一次进出，都有刻在心底的故事。

　　乘坐两站公交，直至迎泽大桥西侧，下车后往回走，重点自然是大桥。大桥的记忆尤为深刻，我忆起上世纪 50 年代中期的迎泽大桥，乃是我同学的爷爷设计。同学的爷爷是当年太原市市政设计院院长兼总工程师赵福增，亦是最早迎泽大桥的设计和施工总工程师。赵老上世纪 30 年代毕业于唐山铁道学院，新中国成立前就参加了铁道兵。迎泽大桥通车后，他被评为太原市劳动模范，并光荣入党。之后，他还主持设计了南内环第一座地下桥和胜利桥。当年迎泽大桥通车时，赵老坐在车上，实地检验自己的设计成果和建桥质量。安全通行多年后，大桥要大修了，儿子又带他去告别即将消失的大桥，满含深情。大桥改建时，《太原日报》记者还曾采访过他。赵老于 1996 年去世，若他能看到如今的锦绣太原，定是这座大桥的最佳见证人。

　　我记得，迎泽大桥通车后，我父亲曾写过一首七律《咏太原》，其中有一句“市辟通衢开广路，桥成迎泽渡汾流”，刊登在当年的《太原文艺》上。环视着面貌一新的迎泽大桥，我从心底再次品味这首诗的韵味。

　　我们从大桥西侧出发，抚摸着汉白玉栏杆，不住感慨，真美。汉白玉护栏无疑是一大亮点，护栏立柱高达 1.7 米，既不遮挡观景视野，又彰显出立体美感。护栏上刻有“花瓶”和“古晋阳八景”等图案，体现浓郁的地方特色。在桥的西头，可以看到青年园和滨秀园；在桥的中段，可以欣赏流淌的汾河水；在桥的东头，可以看到墨艺苑和珠林园。美丽的景色汇聚于此，我家就居住在汾河边，幸福感满溢。

　　大桥的四座桥头堡更是壮观，如双塔一般，成为太原市的地标，极大提升了城市的整体形象。有趣的是，桥头堡的设计与太原火车站的钟楼东西呼应，风格统一，历史与现代完美交融。因时间关系，尚未体会出桥头堡更多的文化和艺术元素，但我格外喜欢塔尖上的那个红色火柴圆点，那究竟寓意着什么？值得细细品味。

　　桥头堡设计极具人性化，透过大门玻璃看去，里边有电梯。对游客开放后，便可乘坐电梯到顶层，登高望远，那将是一种怎样的境界？这一天，指日可待。