“运送锚杆时，工具探出车身半米多，每次捆绑固定都得折腾十几分钟。”运输一队电机车司机回忆起往昔的工作场景，仍心有余悸。过去，井下传统工具车受尺寸局限，面对锚杆、钻机等超长工具时，显得捉襟见肘。超出车身的物料，如同不安分的“调皮鬼”，司机师傅们得小心翼翼地反复捆绑，耗费大量时间和精力。即便如此，在颠簸的运输途中，物料仍存在滑落的风险，威胁着作业安全。而且，狭小逼仄的车厢让物料堆叠混乱，严重影响作业进度。

　　面对这一困境，运输一队迅速行动，组建起一支技术攻关小组。小组成员们深入井下一线，对全矿几十种常用工具展开细致入微的测量统计。他们不放过任何一个细节，在保障巷道通过性这一“红线”的前提下，大胆提出了废旧人车改造方案。拆除侧翼冗余工具箱时，就像为工具车“卸下沉重的包袱”；将车厢改造成全平底盘，恰似为其打造了一个宽阔平坦的“舞台”。经过不懈努力，工具车有效装载面积提升近一倍。

　　新型工具车投用后，效能提升立竿见影。综采队职工们纷纷点赞：“现在的工具车能容纳各类工具，不用再费时费力地捆绑和挪移这些大家伙了，既安全又高效。”在巷道里，新型工具车宛如一匹匹矫健的“钢铁骏马”，载着各类工具穿梭自如，曾经对物料滑落的担忧、捆绑的烦琐、混乱的堆放都已成为过去式。 

　　这场废旧改造，犹如一场点石成金的魔术，它不仅盘活了闲置资产，让那些原本沉睡的废旧人车车厢“重获新生”，更实现了安全生产与降本增效的双赢。

　　记者  张秀丽