“耗电”操作尽量少做

　　寒冷的冬季，新能源汽车续航缩水几乎是所有电动汽车的“通病”。低温状态下，电池内部的电解液会变得更加黏稠，包括锂离子迁移的速率、材料本身的导电性都会变差，使得电池活性降低，从而影响电池性能和容量发挥。

　　康凯建议，低温天气里，车主应尽量避免长时间静置车辆，开车时空调温度不要设置太高。另外，不少新能源车主还保持着开燃油车养成的习惯，比如起步时习惯“猛轰油”，或者开快车、急刹车，这些驾驶方式对续航里程都有很大影响。在冬季，车辆应缓慢加速，尽量匀速行驶，不必要的“耗电”操作尽量少做。

　　随用随充别等车身冷却

　　冬天给电动汽车充电时，很多车主都发现充电时间变长了。康凯解释，影响充电效率的其实是温度，当温度比较低时，电池需要预热，否则就会出现充电慢甚至是无法充电的情况。燃油车冬季行车前，要给发动机预热，新能源汽车同样需要这样做。他建议，每次启动汽车前，可以先让电池预热5分钟，这样有益于电池充分放电。

　　另外，冬天给电动汽车充电要及时，也就是说在汽车使用后马上充电最好，不要等车身温度冷却后再充。而且，最好在地下车库充电，不要露天作业。

　　天寒地冻谨防“深度放电”

　　一般而言，新能源汽车的锂电池寿命约为8年到10年，行驶里程约15万公里到20万公里，但冬天驾驶需特别防范“深度放电”。

　　康凯解释说，冬天电动车续航缩水，有时人们会把电量用到5%以下甚至0%，“这就是深度放电，好比把人饿上一两天、两三天，不会死掉，但次数多了的话对健康影响很大”。如果保持5%以下电量还长时间不充电，电池就可能被“饿死”，如果深度放电后再搁置半个月，电池可能就报废了。

　　他最后提醒，虽然新能源汽车的技术不断更新，但冬季续航差的问题仍然普遍存在，建议车主在寒冷天气最好不要跑长途，如必须长途行驶，一定要提前了解哪里有充电桩，避免中途抛锚、无法返程等情况。

　　记者 刘晓亮