阳曲县境内的北同蒲铁路，南起皇后园，北至赤塘关，从阳曲县30多公里的平川腹地穿越而过，被日军封锁后，成为日军控制山西南北铁路运输主动权的重要支撑，给我方军民抗日斗争设置了极大障碍。为了让党中央与晋察冀边区党政军人员顺利通过阳曲县境内的北同蒲铁路线，处于晋察冀、晋绥两大边区抗击日军前沿阵地的阳曲县八路军、游击队、民兵和阳曲人民，直接参与了打通铁路封锁线、建立红色交通线的激烈战斗。

　　破袭战捷报频传

　　1938年2月17日，八路军120师受八路军总部的派遣，执行破击同蒲铁路北段的任务。师长贺龙、政委关向应在阳曲县大盂镇坐镇指挥。从2月18日至27日，东阳曲、西阳曲两县组织8000余名民兵、群众，配合八路军120师715团、716团和游击队，在高村、平社铁路线之间的河庄，袭击了由太原开来的一列日本军用列车，将掩护军车的日军部队击溃，并破坏了铁路设施：拆毁桥涵8座、铁路10余公里，攻占了高村、豆罗等火车站和石岭关等据点，歼敌400余人。2月27日，日军从太原出动1000余人，乘装甲车沿铁路向石岭关、平社等地进犯，行至东阳曲县大盂地区河庄村时，遭到716团三营伏击。战斗从上午10时打到深夜2时，八路军将敌人击溃，打死、打伤日军200余人，俘获2人，缴获轻机枪一挺、步枪30余支。

　　1940年8月，八路军“工卫旅”21团参加“百团大战”，根据120师下达的作战计划，配合120师特务团破击太原以北高村、平社之间的铁路。21团于子夜开赴豆罗、平社，打响了袭击两站据点的战斗，并掩护当地民兵群众破坏了豆罗以南、平社以北的铁路路基，拔掉了铁轨多段，炸毁了平社桥，袭击了西阳曲县的关口据点，炸毁了敌碉堡。此后，东阳曲、西阳曲县委多次组织县区干部、民兵群众数千人，先后十余次破坏北同蒲马坡至河庄之间的铁路，共扛走铁轨、道钉、夹板、螺丝、通讯电线等器材5万余公斤，割断敌人马坡至石岭关的电话线，有力地配合了“百团大战”，打击了日本侵略者。

　　交通线安全顺畅

　　由于日军在阳曲县境内的北同蒲铁路沿线火车站和较大村镇设立了许多炮楼据点严加封锁，造成我党我军军政人员过往这段铁路封锁线十分困难。为建立一条保证党中央与晋察冀边区能够顺利过往的红色交通线，1941年1月，经党中央批准，中共北方分局在定襄县窑泉村建立了“西线秘密交通总站”。总站在晋东北境内建成四条经晋绥边区到延安党中央驻地的地下交通线。其中的第四条是由定襄窑泉到阳曲县，经杨兴、大盂，过同蒲铁路到岔上，再经北小店到静乐，与晋西北交通线接轨，再到岚县、兴县晋绥边区首府，经黑峪口过黄河到陕西，经佳县、吴堡、绥德、清涧到达延安。

　　1942年初，晋察冀边区冀晋区党委二地委，指示东阳曲县委立即选派得力干部，到铁路以西开辟工作。主要目的和任务是：充分发动群众，镇压汉奸特务，确保党中央和晋察冀边区的密切联系，保证一切过往铁路封锁线的军政人员的生命安全。根据地委指示，东阳曲县委派任荣、刘凤璋、郭守瑞三位同志到铁路以西沿线的狭长地带开展组建六区区委、区政府的工作。

　　新组建的东阳曲县第六区，是由铁路以西60多个村庄组成的狭长地段，东至北同蒲铁路，西至岔上、曹家山，南至阳曲镇，北至忻州边。周围有十多个日军的炮楼和据点，环境很恶劣，对敌斗争非常残酷，可以说是在敌人眼皮子底下开展工作。

　　1942年，敌人实行第三次“强化治安”，任荣等三位同志只能通过村和村的基本社会关系，挨门逐户地向群众宣传抗战必胜的道理。经过半年多的宣传，提高了群众觉悟，打开了工作局面，大部分村庄可以召开数十人甚至上百人的群众大会。在铁路沿线靠近敌据点的村庄，夜晚也经常召开几十人的会议。

　　群众发动起来后，任荣等同志及时发展党员，建党建政，建立青、妇、武群众组织。到了1943年，全区60多个村庄，有27个村发展了党员，16个村建立了党支部，十几个村建起了村政权和群众团体组织，还组建起了20多人的区小队武装。

　　1944年春，为保证红色交通线安全顺畅，东阳曲县委又把石家庄、岔上、曹家山到西南窊一带划为四区；大直峪、棋子山到阳曲镇一带为五区。这条红色交通线建立后，一直巩固坚持到抗日战争最后胜利，保证了党中央和晋绥、晋察冀边区过往铁路封锁线军政人员的安全。如时任中共中央北方分局书记彭真，时任中国人民抗日军政大学总校副校长罗瑞卿，时任中央委员李立三等领导同志，就是由东阳曲县武装护送，通过这条红色交通线到达延安的。