张秋生

　　晨光初绽时，我们的车碾过太行山褶皱里的残雪。崖壁间新绿的荆条正与倒春寒较劲，零星的冰棱在背阴处闪着冷光。李宇盾指着远处山腰间若隐若现的铁路桥：“过了这道梁，就是段廷站。”车轮在冻土解冻形成的弹坑路上颠簸，惊起几只啄食草籽的山雀。

　　这座蜷缩在晋中腹地的小站，像枚锈迹斑驳的铜纽扣，将石太铁路的钢铁动脉与太行山的苍劲筋骨紧紧扣合。站长剌中山立在百年槐树下候着我们，洗得泛白的制服领口露着深蓝毛衣，胸前的党徽被晨露洗得锃亮。他身后米黄色站房的红瓦顶上，几丛枯草在春风里摇头晃脑，檐角的风铃早年间被山风掠走，只留下空荡荡的铁钩，兀自守着时光的秘密。

　　“1907年，法国人建的站房早拆了，现在这栋是上世纪60年代翻修的。”剌站长踩了踩水磨石台阶，细小的裂缝里嵌着经年的煤灰。作为石太线现存最老的车站之一，段廷站的站史簿上写满中国铁路的沧桑：1907年，正太铁路的窄轨列车曾在此吞吐煤烟；1938年，日寇的装甲车碾碎过这里的道砟；1958年，首趟标准轨列车进站时，老站长在月台上燃放过鞭炮；直到2009年客运列车停运，百年老站终于卸下客运重任，专注守护南来北往的“钢铁驼队”。

　　穿过月洞门时，剌站长特意放慢脚步。门楣上“安全生产42575天”的电子屏泛着绿光，这个数字正随着我们的脚步跳动。西侧那株古槐的根系已拱起三块地砖，20米高的树冠筛下细碎光斑，树皮皴裂处结着暗红的树脂，像凝固的岁月血痂。树荫下立着块字迹漫漶的石碑，隐约可见“光绪三十三年栽”的字样。每逢夏夜，当蝈蝈在草丛里拉响琴弦，老职工们总爱聚在树下，用茶缸盛着自酿的沙棘酒，听85岁的巡道工老杨头讲1952年蒸汽机车头如何在16.8‰的坡道上“呼哧呼哧”喘粗气。

　　调度室的电子屏将整座车站的命脉投射在蓝光里。值班员李晓腾左手握着三部电话中的一部，右手指尖在七台显示器间比画出残影。突然，警报声撕破寂静——韶山4型电力机车牵引的万吨煤列正逼近4道。只见他脖颈青筋暴起，声音却稳如山涧冷泉：“7230机车去4道，调车信号好，占用上行正线！”窗外，橘色工装的连结员在钢轨间腾跃如鹿，黄绿信号旗卷起的气流惊飞了在道岔间觅食的麻雀。

　　“当年这里可是客运站。”剌站长摩挲着候车室旧址的铁门，锁孔里积着厚厚的尘埃。2009年石太客专通车前的最后一个春运，他作为值班员曾在此目送过绿皮车里挤成沙丁鱼罐头的民工。如今货运轨道旁，当年旅客踩出的羊肠小道早已被狗尾草占据，唯有月台边缘几块磨得发亮的青砖，还留着布鞋千层底摩擦的印记。

　　职工宿舍的军被棱角分明，窗台上摆着用子弹壳改成的烟灰缸——这是退伍兵小张的杰作。走廊尽头的淋浴间里，六盆吊兰在暖气片上织出绿帘，洗衣机转筒里还泡着件沾满油污的工装。厨师老王正在食材库盘点，成箱的宁化府老陈醋旁摞着职工们从老家带来的酸菜坛子，空气里浮动着陈醋与花椒交织的复杂气息。案板上的莜面鱼鱼正等着上锅，蒸笼里的槐花拨烂子飘出山野的甜香。

　　菜园里的冬菠菜刚冒出新叶，剌站长蹲身拔起几棵杂草：“等谷雨前后，这儿要搭20个育苗棚。”他的指甲缝里嵌着去年冬日防冻留下的沥青，手掌虎口的茧子似乎比道钉还硬。去年夏天暴雨冲毁的护坡处，新砌的片石墙上爬着几株倔强的爬山虎，民工遗忘的半包水泥已凝成古怪的雕塑，在春风里沉默地讲述那个惊心动魄的夜晚。

　　暮色漫过潇河时，古槐的虬枝在天际勾出墨色剪影。又一列重载列车嘶鸣着冲进站场，车灯将钢轨照成流淌的银河。调车组的吆喝声、联控台的指令声、厨房里的炒菜声在此刻奇妙共鸣，谱写成太行山脊的夜曲。值班室的电子钟跳动着安全天数，老槐树的年轮里又悄然生长出一圈新的纹路。

　　当我们踏着月光离去时，剌站长正伏案修订《防春融乱道预案》。窗台上的龙骨盆栽将影子投在“标杆车站”奖牌上，恍若给荣誉镀了层流动的勋章。山风掠过站场，裹挟着煤屑与野花的私语，轻轻叩打着这座百年老站的窗棂。

　　远处的太行群峰隐入夜色，而段廷站的信号灯依然亮着，像永不闭合的守望之眼。

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