林小静

　　写完《共赴国难》（山西人民出版社2025年4月出版）这本书的时候，是个秋日，窗外几株大树上的落叶，正随着秋风，深情地扑向大地。

　　那一片片落叶，让我联想起书中一个个模糊而又清晰的背影。他们曾经是那么年轻、那么坚决、那么果敢。即便已经过去了80多年，至今回望，他们的背影依旧是那么高大、动人。

　　轻轻合上书稿的那一刻，我的脑海里不由地冒出了一句话：愿他们在文字中永生。

　　永生的，不是生命，而是精神。

　　我的思绪回到6年前。那一年，我去太原机务段的一位退休老同志家采访，老人名叫高国柱，上世纪50年代，他和工友曾告别家人，从太原出发，去内蒙古支援集二铁路建设，我要采访的内容，正是那段往事。

　　老人已90多岁，但思维敏捷，也很健谈。在交谈中，他除了给我讲述他和工友去集二铁路、在赛汗塔拉机务段工作的经过，还给我讲了抗日战争时期他和工友如何运送八路军将士到平型关和娘子关战场，以及山西沦陷后，他们又是如何破袭铁路、传递情报的故事。我当时没有关注他讲的这段历史，因为在此之前，我从来没有在史料中看到过山西铁路工人参与抗战的记录。

　　后来，一位在长治从事文史资料整理的老师拿着公函找到我所在的太原铁路局，希望能调阅几位已经去世的老同志的档案。我当时恰巧在档案室，看到他纸上列出的一串串名单，就好奇地问他调阅这些老同志的档案做什么？他说名单上的这些铁路工人，抗战期间都曾在长治一带的铁路从事地下工作，给太岳、太行两大革命根据地提供了许多情报，送去了许多物资，有的同志还因此惨遭敌人杀害。长治武乡的南关火车站，就有不少工人参与了侦察和情报传送，并配合八路军部队一次次袭击火车站，而被敌人抓捕、杀害。

　　众所周知，长治武乡当时是八路军总部长期驻扎地，在那片土地上，曾发生过许多著名的战斗和战役，因此听了那位老师的话后，我很是吃惊，原来山西铁路工人当年真的参与了抗战，并作出了巨大牺牲。于是我抓紧时间又去找高国柱老人，想让他给我详细讲讲当时的情况，遗憾的是，高国柱老人已经去世，而且经过了解，当年与他一起参与抗战的同事，也都已经去世。我心里很后悔，甚至自责，为什么当时没有关注到老人讲的这段抗战经历，他和他的同事当年是怎么把八路军送到前线的，又是如何破袭敌人铁路、炸毁敌人列车、传递情报的？除了南关火车站的工人，还有哪些工人也牺牲在了敌人的枪口下？

　　我想解开这一个个谜团，因为这些谜团背后，是铁路工人崇高的追求与信仰。于是我先去了一趟武乡，来到当地政府在南关火车站遗址附近建起的一座英烈碑前。碑上，刻着当年惨遭敌人杀害的先辈的名字。

　　昌源河哗哗地流淌，不远处废弃的铁路大桥上，炮弹留下的弹孔清晰可见。那是80多年前武乡军民抗击日军的见证，而守护破碎山河、奋勇反抗侵略者的人群中，就有铁路工人的身影。

　　我在路边的草丛中，采了一大捧野菊花，恭敬地放在英烈碑前，然后久久沉思。

　　一阵微风吹过，旁边的树木和庄稼沙沙作响，像是在低语什么。我在这沙沙声中思考一个问题：我能为他们，以及那些远去的前辈做点什么？

　　答案，很快便有了。因为唯有文字，可以让曾经年轻的、坚决的、果敢的他们重回我们的视线中，可以让我们和他们进行一场跨越时空的交流。

　　回来后，我有针对性地查阅了一些老同志的档案，购买了八路军三大主力部队抗战纪实的系列书籍，又到山西省委党史研究院查阅了大量史料，并在老一辈无产阶级革命家的回忆录中寻找线索，同时走访了一些老同志的后人。

　　线索，越来越多。在一些资料中，我看到铁路工人为了阻止敌人的侵略步伐，被迫炸毁自己亲手修建的铁路大桥时的情景：“铁路工人以铁路为生命，对轨道、桥梁及各种建筑物，爱护备至，一旦自行实施爆破，或相对无言，或竟抱头而哭，其悲痛之情，非言辞所可形容。”也看到他们在前无去路、后有追兵的情况下，怀着悲愤之情，将抢救和转移到黄河岸边的机车、车辆以及铁路器材投入滚滚黄河中的记录。看到他们在平型关战役中运送八路军部队的身影。同时，还看到他们在百团大战中配合八路军破袭铁路的文字记载。甚至在美国记者艾格尼丝·史沫特莱的一篇日记中也看到了铁路工人的身影。

　　铁路工人的英勇往事，渐渐清晰起来，在这个基础上，我开始进行创作。虽然这样的创作十分辛苦，但却是值得的。我想用这本书，告慰那些在国难当头之际，挺身而出的铁路前辈。他们，是我们永远的榜样。

　　愿他们在文字中永生。