快递“暴力分拣”屡有曝光，甚至已成屡禁不绝的顽疾了。“暴拣”常有，而“暴拣”得如此嚣张、如此理直气壮，着实少见。面对顾客质疑，这位申通小哥火力全开、强势回怼，非但不知错、不理亏、不悔改，反倒是趾高气昂、满嘴怪话歪理。此等自杀式拱火行径，无怪乎会招致全网围观，万人同锤之下，其被有司开除走人，实属是咎由自取了。当然了，解决了制造问题的人，不等于解决了问题本身。业界防范“暴力分拣”，还得拿出系统方案才是。

　　表面来看，各家快递公司，基本都是明文禁止“暴力分拣”的。只不过，往往都是装装样子，只说不做、言行不一。相比于揽件量、流转速度以及准点率等指标，快件分拣是否“轻拿轻放”，并不会被严格较真考核。实际情况是，绝大多数快递企业内部，都对“暴力分拣”保持了极大的包容乃至是默许，但凡不把客户的快件摔坏、不被打上门追责，公司对当事人基本都是不管不问。在这种行业大环境下，相关从业者久而久之也就麻木、习惯成自然了。

　　从技术层面评估，发现暴力分拣是毫无难度的。毕竟，在全流程摄像头的监控下，快递员“暴力分拣”基本都属于裸奔，是一望便知的。就此而言，防范暴力分拣，非不能也实不为也……造成这一局面的成因是复杂的，而归根结底来说，就是“利益分配失衡之下所导致的管理失位”。这其中，总部与片区承包商，片区承包商与网点，网点与快递员，各个层级均是暗潮涌动、剑拔弩张。此等语境下，所有的矛盾都传导到末端，基层员工常态懈怠、一点就燃。

　　快递业一个普遍流传的说法是，总部基本就是干两件事，“收钱和罚钱”。总部收取片区总承包商的费用，往往高得离谱。而作为交换条件，则是放松了业务规范，让渡了相当一部分管理权限。类似的事情，还发生于片区一级承包商和二三级承包商、乡镇网点之间。逐级传导，压榨得越来越凶，越来越放纵、越来越水。在此事中，涉事员工就说了，“每单十来块不敢保证质量”。话里话外，满腹牢骚。走量赚分分钱，负起工作，气不顺，下手自然就重了。

　　包裹数量越来越多，每单提成越来越少，薄利、高压的态势下，快递员心态失衡、行为失当者，不在少数。但，发泄不满，绝不是“暴力分拣”的理由。规范业务操作和理顺利益关系，理当并行不悖，而不该是顾此失彼、破罐子破摔。