快递“暴力分拣”屡有曝光,甚至已成屡禁不绝的顽疾了。“暴拣”常有,而“暴拣”得如此嚣张、如此理直气壮,着实少见。面对顾客质疑,这位申通小哥火力全开、强势回怼,非但不知错、不理亏、不悔改,反倒是趾高气昂、满嘴怪话歪理。此等自杀式拱火行径,无怪乎会招致全网围观,万人同锤之下,其被有司开除走人,实属是咎由自取了。当然了,解决了制造问题的人,不等于解决了问题本身。业界防范“暴力分拣”,还得拿出系统方案才是。
表面来看,各家快递公司,基本都是明文禁止“暴力分拣”的。只不过,往往都是装装样子,只说不做、言行不一。相比于揽件量、流转速度以及准点率等指标,快件分拣是否“轻拿轻放”,并不会被严格较真考核。实际情况是,绝大多数快递企业内部,都对“暴力分拣”保持了极大的包容乃至是默许,但凡不把客户的快件摔坏、不被打上门追责,公司对当事人基本都是不管不问。在这种行业大环境下,相关从业者久而久之也就麻木、习惯成自然了。
从技术层面评估,发现暴力分拣是毫无难度的。毕竟,在全流程摄像头的监控下,快递员“暴力分拣”基本都属于裸奔,是一望便知的。就此而言,防范暴力分拣,非不能也实不为也……造成这一局面的成因是复杂的,而归根结底来说,就是“利益分配失衡之下所导致的管理失位”。这其中,总部与片区承包商,片区承包商与网点,网点与快递员,各个层级均是暗潮涌动、剑拔弩张。此等语境下,所有的矛盾都传导到末端,基层员工常态懈怠、一点就燃。
快递业一个普遍流传的说法是,总部基本就是干两件事,“收钱和罚钱”。总部收取片区总承包商的费用,往往高得离谱。而作为交换条件,则是放松了业务规范,让渡了相当一部分管理权限。类似的事情,还发生于片区一级承包商和二三级承包商、乡镇网点之间。逐级传导,压榨得越来越凶,越来越放纵、越来越水。在此事中,涉事员工就说了,“每单十来块不敢保证质量”。话里话外,满腹牢骚。走量赚分分钱,负起工作,气不顺,下手自然就重了。
包裹数量越来越多,每单提成越来越少,薄利、高压的态势下,快递员心态失衡、行为失当者,不在少数。但,发泄不满,绝不是“暴力分拣”的理由。规范业务操作和理顺利益关系,理当并行不悖,而不该是顾此失彼、破罐子破摔。