2019年，第一支为“雪游龙”服务的本土制冰师团队组建，这支10多人的队伍是从几百名面试者中遴选而来的，除场馆早期建设者外，更多人是“跨界跨项”，其中朱永涛干过销售，王国兴是退伍侦察兵。面对赛道冰面制造、修型、养护等知识空白，他们开始了从零学习。

　　2019年底，首批制冰师赴韩国平昌培训，多数人第一次出国。培训安排得紧凑，第二天就上了赛道，老外手把手地教，但大家站都站不稳。“语言交流是最大障碍，每句话都离不开翻译。”朱永涛形容自己是一张白纸、一块海绵，拼命地记录、吸收。

　　回国后，青涩的中国制冰师开始独立探索。2020年初，在赛道未完工的情况下，制冰师们每晚9时到次日凌晨3时，利用零下20摄氏度的自然温度，在第九号弯道摸黑练习制冰。山间寒风凛冽，但很多人热得穿短袖干活。日复一日地训练盼来了好消息，2020年9月，预认证一次性通过，中国制冰师大受鼓舞：车橇赛道制冰，中国人，也能做到！

　　冬奥会期间，制冰师们两班倒，每天工作18个小时以上。“除了出发区和结束区有大块平整冰面和直线赛道，可以用特制修冰车提高工作效率外，赛道上16个角度各异、陡度不同的弯道都需要我们手工养护。”王国兴告诉记者，车橇赛道冰面不仅要硬度适中、表面平滑，还不能有任何尘土落叶，尤其不能结霜，这对他们的工作提出了很高的要求和挑战。

　　“每天比赛前我们要先对赛道进行养护，在运动员滑行间歇要清扫冰面，赛后还要对赛道‘大保’——所有人养护完弯道到结束区集结，用冰水混合物修补赛道。”制冰师孙悦说，“因为雪车雪橇比赛通常在晚上结束，所以我们每天都要工作到深夜，不过大家没有一个人喊累。”

　　“为北京冬奥会服务，这是我一生的骄傲。”孙悦说，“未来，将有更多雪车雪橇国际赛事在我国举行，中国制冰师将全力以赴，助力冰雪运动发展。”

　　特约记者 梦泽