为了更好地推广与普及新能源汽车，作为基础设施的充电桩，绝不能成为短板。进一步说，对这一先导性因素的重视，应体现在前瞻性谋划与布局，从而以更加友好的环境促进新能源产业发展。

　　“超级充电站”就是最好的代表。众所周知，影响很多人是否购买新能源汽车的关键因素，就是里程焦虑——充电是否便捷、快速。毕竟，不是所有人都可以拥有自己的充电桩，如果遇上寒冬导致电量锐减，加之公共充电桩排队，那份心烦意乱就足以将用车的低成本和驾驶的良好体验抵消掉。反观“超级充电站”，理想状态下“一秒一公里”的充电速度，十余分钟便可以充满电，恰好可以解决新能源车主的痛点。考虑到加油站有时也会排队，“超级充电站”带来的效率飞跃已经可与传统加油方式相媲美。

　　与手机类似，要想实现快充，充电器和手机本身都要支持才可。当下而言，比普通桩提高10倍的充电效率，只是在一端提供了可能，汽车端尚未全面普及。不过，这显然是大势所趋，处于市场激烈竞争中的各车企很快就会跟上，因为用户的痛点就是产品最好的卖点，而配套设施的健全，无疑会让企业更有底气大力研发与布局，并不断推动“高配”功能成为“标配”。

　　“要想富，先修路”，良好的基础设施本身就是竞争力，引得凤凰来栖只是时间问题。目前，很多城市都已看到这一机遇，如深圳正在打造世界一流的“超充之城”，已建成超充站44座，年底要力争建成不少于150座公用超充站，并致力于在中心城区建成“1公里超充圈”。显然，要让超充站真正发挥其效用，还必须根据新能源车增长趋势和使用场景超前布局，加快建设速度，提升覆盖率，进而让“多快好省”成为车主充电时的直观感受。

　　目前，太原市绿色出行比例达到75.14%，成为全国首批97个绿色出行创建达标城市之一。随着新能源基础配套设施建设的不断提速，必将助力绿色出行，推动碳达峰碳中和目标实现，让生态更美好、环境更宜居。