时间紧，任务急。我们立即召集储运部门着手准备，进行腾仓并库，拿出最好的库房储存上级调入的小麦。上级安排小麦储存在太原，不仅是国家粮食安全的重要布局，也对我市粮食应急救灾发挥着后盾保障作用。同时也会给企业带来经济收益，提高职工的劳动和仓储效率，增加职工收入。

　　储运科长王占威和粮食保管员一个粮仓一个粮仓地摸底，最后选出两个粮仓储存上级调入的小麦，仓里的小麦集并到其他负荷不满的粮仓。仓房腾出来了，消毒杀虫，清理干净，再反复测量，发现如果采用麻袋包装储存，容积量不够，散装则怕墙体承受不住。大家群策群力，提出了围包散装的储粮办法。就是库房挨墙处用麻袋包装的小麦砌成梯形墙体，里面放上散装小麦，这样减少墙体压力，同时可提高30%左右的仓容量，储存的问题得到了解决。

　　刚过春节，职工们还沉浸在节日氛围之中，太原火车东站发来通知，上级调入的小麦已到东站，小麦列车通过专用铁道线马上陆续进入粮库，并限定期限卸火车，否则罚款。第一天推进了十几节车皮，装卸工卸了不到一半。第二天仍然没完成卸车计划，火车站就发来了催卸通知单。每个车皮60吨小麦，共160多节车皮，时间紧，任务急，按部就班已不可能完成卸车任务，不仅面临火车站罚款，也面临着储备粮因卸车进度慢而调入其他粮库的可能性。

　　我们立即开会研究，决定动员还在放假的中层干部和机关后勤人员参战。大家非常踊跃，第二天就全部上班。1袋小麦80公斤，我们这些平时坐办公室的扛一袋也很费劲，还要扛到十几米外打垛。装卸工两人卸一个车皮，一人在车厢往门口搬运小麦，一人在下面扛上小麦起垛，一天能卸两车皮。机关后勤人员是力量不够人来凑，每个车皮上10个人。一会儿，我们的衬衣就湿透了，凉风一吹，就打个寒颤，一天也只能卸一个车皮。虽然我有当农民、工人的“底子”，一天下来也是筋疲力尽。

　　这样的速度仍不能按时完成任务。正当发愁之际，车间主任王玉琨主动请缨：“春节后是粮食生产的淡季，让工人先卸车皮吧。”真是雪中送炭啊，就这样增添了生力军。后来，男职工都来卸火车，女职工送水，做好后勤保障。

　　职工们齐心协力，不分工种，不分干部职工，全部上阵，就这样坚持苦干十来天，圆满完成了小麦接收任务。