“中华富强”号是一艘大型豪华滚装客船，总长186米，宽28.6米，共有9层连续甲板，总吨位37833。所属企业为威海市海大客运有限公司。

　　威海市海大客运有限公司常务副总经理张广仕介绍：“该轮4月19日21时40分载客677人，载车162辆，船员85人，安检后由威海开航驶往大连。22时07分，该轮航行至距威海约10海里处，巡舱员发现一台货车所载货物发生自燃。安检单显示该货物为硅泥。船长立即启动应急预案，组织人员进舱灭火。12分钟后，明火得到控制，但现场评估认为存在复燃可能，便操纵船舶返航。4月20日凌晨，船舶安全靠妥新港客运码头，所有旅客安全离船，船舶灭火处置交由现场指挥部统一指挥。”

　　威海市主要负责人介绍，4月20日11时40分，救援人员开启第三甲板车辆舱舱尾门后，该轮发生一次爆燃，消防等救援人员在现场灭火过程中，听到内部有4到5次轻微的爆炸响动。专家初步研判，爆燃或为船上LNG汽车轮胎以及油箱燃烧引发的，具体原因有待查明。在此后持续降温灭火的过程中，20日晚8时左右，该船第七甲板开始起火，并逐渐蔓延到船体后半段的上层客舱。

　　关于事故原因，救援指挥部工作人员说，船员报告最早发现冒烟的是船上一辆运载硅泥的汽车。专家初步研判，硅泥自燃的可能性比较大，但也要继续查明。

　　救援工作尚存一定难度。据介绍，救援指挥部综合火势的状况、车舱内车辆排列的位置和专家组的意见，确定了对第三甲板车辆舱车辆进行灭火降温处理后，自外向内逐辆拖出、由外向内扑灭的处置方案，多次实施未取得特别明显成效，主要原因是该通道门口处的车辆已烧毁并叠加，堵塞向内通道，大马力拖车向外拖拽没有成功，整个救援灭火非常复杂，难度很大，没有接近火点的有效作业空间。

　　这一事故暂未造成明显环境污染。山东省威海生态环境监测中心研究员江建华说，最新监测结果表明，目前事发地周围敏感点环境空气相关污染物指标全部达标。事发地周围海域海水监测结果表明，与日常监测结果相比，海水相关污染指标有一定程度升高，但未超过相应功能区海水标准。