太原郊区以至山西中部大部分地区的人们在言事状物时爱拟人化，就说形容车吧，就有车头车尾车膀子等，把车轮就叫作“车脚子”。

　　胶皮车轮是上世纪初才进入中国的，此前的几千年里，中国的车就一直是使用着这种木制的“车脚子”。

　　冶炼工业不发达的时候钢铁奇缺，车上的绝大多数部件都是木制的，像这种木车轮上除外圈的一层铁包皮，车辐上的铁筘和铁钉外，都是用坚硬的榆木做成的。

　　不光车轮、车架、车箱是木制的，就连承载重量、承受磨擦的车轴也是木制的，车轴的用料是质地致密、耐磨耐压的檀木。《诗经》中即有“坎坎伐檀兮，置之河之干兮”这样的句子，伐了檀之后不但要做“辐”，做“轮”，而且肯定还要做轴。

　　我们村里就流传着一个用檀木做车轴的故事。那大概是上世纪30年代的事了，村里一家人的车轴坏了，就从七里外的一个木场里买回一根白檀，请来王木匠“旋”车轴。檀木不光能做车轴，而且还是做木工用的推刨床子的上好材料。王木匠一看主家买的檀木很长，而他自己的推刨床子也正好坏了，就趁主家不注意先以推刨床子的长度下锯子截了一段，装在自己的“捎马子”（中间开口，两边放东西，可以搭在肩上背着走的口袋）里，当他开始下车轴的料时，却发现不够长了。王木匠二话没说，背起“捎马子”扭身就往外走，主人问他也不答话。一顿饭的工夫后，王木匠又满头大汗地扛着一根白檀木回来了。后来村里就留下了歇后语：王木匠的推刨儿——一根轴的料。

　　现在，别说是这种木轮车，就是胶轮马车也很少见了，许多农户都有了手扶拖拉机、小四轮、蹦蹦车等耕作和运输工具，再不用坐上牛车在泥路上“吱儿吱儿”地颠簸了。