迎泽大街东延工程西起双塔北路，东至东中环，全长约1.23公里。工程竣工后，驾车从目前的迎泽大街下穿火车站后，可直上东山。目测迎泽大街东延段坡度远比临近的五龙口街、府东街东延段、朝阳街舒缓，整个道路红线宽70米，主路宽32米，设双向8车道。记者当日看到的是正在铺设东段450米路面的最后一层沥青，该层沥青厚约4厘米，此前铺设好的两层沥青厚度超过了10厘米。天上下着小雨，工人师傅们干得热火朝天。3台摊铺机依次展开，不停地把卡车上倾倒下来的沥青均匀地摊铺到路面上，随后是多台压路机奋力碾压。经过一番操作，黑黝黝的平整路面呈现在眼前，眼前一下清爽起来。

　　现场人员介绍，摊铺机最大伸展宽度可达7.2米，东段路面表层沥青当日即可摊铺完成，西段400米路面表层沥青10月21日也可以摊铺完毕。中段长约380米的位置是正在紧张施工的1号线地铁站工地。为保证道路通行，两侧分别设置了两条车道，路面表层沥青已全部摊铺完成。此段在地铁站建设完成后，即可全路面通行。

　　迎泽大街是我市的标志性道路，由于铁路存在，迎泽大街到火车站即戛然而止，站东站西成为两个世界，差异明显。此次东延，打通了火车站瓶颈，使迎泽大街将东西两山连接起来，成为我市又一条东西通衢大道。迎泽大街东延后，虽然与火车站、双塔北路交叉，但由于设置了结构工程，通行非常顺畅，并不需要交通信号灯控制。目前，下穿火车站的通道已全部完成，只等东段工程竣工后，即可投入使用。

　　与双塔北路交叉处，也采取了类似于立交的通行方式，并不设置红绿灯，东西向车辆可直接通过双塔北路口。唯一复杂的是，当从双塔北路南面辅路来的车辆，若要去往火车站以西的迎泽大街，需右转进入迎泽大街东延段，经过调头车道180度转向后即可。从双塔北路北面来的车辆，若要进入迎泽大街东延段，需从火车站东广场接送客平台绕行、转向。此处也设置了专供行人、非机动车穿越迎泽大街东延段的地下通道，避免了与机动车交叉通行。

　　在摊铺表层沥青的同时，其他配套工程也正抓紧实施。记者在现场看到，东段绿化带已完成，工人正在对西段进行绿化。路灯的基座全部完成，灯杆安装即将展开。公交站台全部按智能标准设置，下一步需要安装顶棚，地下的网络线路也已布设完成。届时，市民可通过显示屏，实时判断公交车何时进站等信息。

　　尹晋文介绍，待沥青摊铺完成后，交警部门将开始交通标识标线的安装、施划工作，届时，主路即可投入使用。按照规划，迎泽大街下一步将继续向东延伸2.5公里，穿越东中环、东峰路、环城高速后，直至东山大道。