黑名单制度就是对外卖员的交通守法情况进行全行业管理，遵守交通法规，长时间没有交通违法记录的骑手实行全平台嘉奖，通报表扬；对有一般性交通违法记录的骑手进行黄色警告，需要学习培训通过考试，才能继续接单派送；屡教不改的交通违法大户，被任何平台劝退后，将列入黑名单，实行全平台拉黑，所有外卖平台不得录用。

　　外卖小哥交通违法的主要原因，据交警分析，“多送订单才能有更多收入。为了节省时间而违反交通法规，增加了发生事故的概率。看起来是在和时间赛跑，其实是用生命在赌。”由于违法在先，外卖人员在交通事故总数中违法担责率较高。而外卖平台出于竞争的需要，对安全管理落实不到位，客观上对骑手违规有放纵之嫌。

　　“用生命在赌”，其实就是“以命博时间”。笔者认为，要化解这一问题，除了加强教育，强化外卖小哥的安全意识，还需要加大交通违法的风险成本。固然，现在对于交通违法，交警会给予依法处罚，但因为骑行的是非机动车，依照各地现行的管理规定，大多是罚款20元，这显然缺乏足够的威慑力，毕竟多送几单就可以“挽回”损失。显然，黑名单管理补上了目前处罚缺乏威慑力的短板。

　　由于被任何平台劝退后，“所有外卖平台不得录用”，交通违法已经成了玩不起的游戏。而且，交管部门联合各大外卖平台建立黑名单管理制度后，为了确保管理制度落实到位，势必加大管理执法的力度，除了现场执法，还将通过抓拍等手段取证，外卖骑手的交通违法行为必将无处可逃。

　　“黑名单管理”的目的是确保道路交通安全，确保骑手和其他行人的生命安全，而不是单纯增加他们生存的压力。因此，在对违法行为严厉处罚的同时，对于守法的骑手，“实行全平台嘉奖，通报表扬”，体现出“黑名单管理”的人性化。实际上，以“黑名单管理”遏制“以命博时间”，本身也是对外卖骑手的保护和关爱。（作者为浙江自由撰稿人）