吴刚可真是个好汉，他原来是守卫天门的总管。那年射日后，夫君后羿带她返回天庭，吴刚已接到帝俊将他俩拒之门外的命令，可是听了嫦娥如泣如诉的怨叹，还是将他们放进了天门。可惜没走多远，帝俊发现了，把他们驱逐到人间。吴刚为此受到牵连，帝俊跑到玉皇大帝跟前诬告一状，将他发配到东海降服蛟龙。蛟龙闹海搅得波浪滔天，水族鱼虾不得安生。玉皇大帝多次派出神仙无法制服，吴刚到后好言相劝，化解冤仇，未动兵戈，蛟龙便不再惹是生非。

　　就在这时，月宫突然冒出一棵桂树，日长一丈，夜长八尺，眼看就要撑塌青天。青天一塌，遭殃受罪的人可就多啦！当然，最先面临生死危险的就是嫦娥。哪能让无辜者再遭无辜伤害，吴刚闻知自告奋勇，奔到月宫，拿起一把利斧挥臂砍伐桂树。然而，这棵桂树不是平常的桂树，今天砍掉的枝杈，隔夜便又重新长出。吴刚只能一天一天不间断地砍伐劳作。“近乡情更怯”，似乎嫦娥应该为此忧虑，担心吴刚太累，担心桂树是不是刺破青天。

　　不，神话只是人类童年的遐想，还是让我们回到现实。现实面对的难题是，“嫦娥一号”定轨误差突然开始变大，轨道精确度下降。这话有点太专业，那就通俗点说。会开车的朋友都知道，轿车行驶随时需要调整速度。前进需要加油，减速或者停车需要刹车。这近月制动，就是太空刹车。此时“嫦娥一号”距离第一次近月制动仅剩10个小时了，这等于说，很快就要进行太空刹车，调整好速度，准确进入月球捕获轨道。

　　哦，对了，上次说到轨道，有些朋友很是迷茫。轨道是对火车而言呀，卫星上天谁能看得见什么轨道。看不见不等于没有，坐过飞机的朋友都知道，飞机要按照预定航线飞行，可是谁看得见航线？看不见，航线是借助的航海名词。同样，天空轨道，是借用火车的行驶术语。赶快回到刹车这个迫在眉睫的难题，轨道无法确定，那该如何刹车？刹早了，没到自己回家的路口；刹晚了，错过了自己回家的路口。刹早和刹晚，都会南辕北辙，大相径庭。

　　这可如何是好？

　　此时“嫦娥一号”毫无察觉，毫无顾忌地飞速向前。是的，她无需顾忌，更无需近乡情更怯。近乡情更怯的是航天飞控中心的科学家们。不过，我们也无需为他们担忧，无数次模拟指挥飞行，他们早已临危不惧，遇事不惊，掌握了多种应变技法。在了解他们胸有成竹的技法前，我们先熟悉两个名词：一个是太阳定向，一个是恒星定向。太阳定向，是以太阳光作为姿态测量基准，利用太阳敏感器测量的信息使航天器的某一轴始终指向太阳，航天器相对太阳姿态稳定；恒星定向，是以恒星位置作为姿态测量基准，利用星敏感器输出的测量信息，使得航天器相对于惯性空间保持姿态稳定。太阳定向一般用于航天器的正常运行，恒星定向一般用于选择轨道控制的姿态控制模式。了解到这两个技法，接下来便可以从容破解轨道精确度下降的难题。轨道专家组一核算数据，发现这是在太阳定向模式切换为恒星定向模式时，产生的副作用。马上应变，采取补充应急控制策略，“嫦娥一号”化险为夷，平稳飞行。

　　“嫦娥一号”平稳飞行，不等于我的心跳没有加剧。此时虽然抵近月球，她的飞行速度降低了很多，但是每秒钟仍然能飞出2.4公里。要知道这速度可是咱们乘坐的喷气式客机的10倍呀！刹车控制的难度可想而知，心跳加快自然可以理解。然而，这心跳加快纯粹属于杞人忧天。

　　听听，欢笑声爆发了。北京飞控中心爆发的欢笑，宣告“嫦娥一号”进入月球极月轨道，中国有了属于自己的环月卫星。欢笑，真该尽情地欢笑！