正所谓“没有金刚钻，别揽瓷器活儿”，如果快递公司难以配送旺季涌来的海量包裹，就应该主动减少业务量，而不是服务打折。

　　消费者“买买买”导致快递“爆仓”，快递员疲于奔命……这的确是现实，但快递公司不能以“没想到”来搪塞。明知配送量翻倍，就当未雨绸缪做出应对：或者根据订单实时变化调整揽储量，或者弹性用工，临时增加配送人员。消费者像往日一样支付了配送费用，快递公司单方面拒绝配送，约等于单方违约。

　　从情感角度而言，看着大冬天小伙子们颇不容易，自己多走几步去代收点拿也不是不可以。然而，这里面有主动与被动、情分与本分之别。一些快递公司正是在利用客户的善意和不愿较真儿，以情感绑架的方式强迫对方理解自己——我不容易，你就该体谅我。

　　拒绝配送直接降低了用户体验，不直接面对收货人，有时会造成丢件问题，还可能因快递破损而引发争议。事实上，这一做法不仅于情于理站不住脚，而且违反了相关法规。

　　2018年5月1日起施行的《快递暂行条例》已有明确规定，“经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收”。可见，送快递本身就包含“验”这个环节，拒绝上门不仅会让用户多跑腿，还会带来诸多隐患。

　　快递公司追求“又快又多”无可厚非，前提是不能以侵害用户权益的方式，甚至在对方的包容与忍让下，将其演化成潜规则。对此，监管部门不应熟视无睹，引导行业良性竞争，需要更多的实际行动。