德国物流企业德迅公司高级副总裁保罗·蒙特伦提供的数据显示，眼下57艘集装箱船正在绕非洲航行，而非进入红海和苏伊士运河，“将有更多船只加入这一航线”。

　　英国MDS转运咨询公司高级顾问安东内拉·特奥多罗估算，这些调离红海航线的货船所载货物价值共计大约350亿美元。

　　新一轮巴以冲突10月7日爆发以来，也门胡塞武装以支持巴勒斯坦为由对以色列频繁发动导弹和无人机攻击，并在红海连续袭击“关联以色列”的船只。为避开红海水域，多家国际航运企业陆续宣布暂停红海航线。

　　胡塞武装曾说，由以色列公司拥有或运营的，或者悬挂以色列国旗的所有船只都将是这一组织袭击的“合法目标”。

　　美国国防部长劳埃德·奥斯汀19日在巴林宣布，美方正与其他国家组建一支新的多国部队，以保护经过红海的船只，使其免受胡塞武装袭击威胁。

　　尚不清楚美国所宣布最新举措的细节。胡塞武装发言人穆罕默德·阿卜杜勒-萨拉姆当天晚些时候在社交媒体上回应：“美国组建联盟是为保护以色列、军事化红海水域，没有任何正当理由，也门（胡塞武装）不会因此停止支持加沙地带的合法行动。”　　

　　据CNBC报道，航运企业正在忙于向美国托运人解释，后者可能面临货物延迟到港。

　　丹麦航运企业马士基公司首席执行官文森特·克勒克说，“欧洲更依赖苏伊士运河”，延迟到港时间可达2至4周。

　　蒙特伦说，亚洲可能受空集装箱短缺影响，空集装箱运至有需要的地区可能将延误10至20天。

　　新华社专特稿