南加州大学马歇尔全球供应链管理中心执行董事尼克·维亚斯说，眼下美国缺少8万名卡车司机。美国卡车运输业协会预测，如果不采取任何措施，美国卡车司机缺口到2030年可能达到16万人。

　　据美联社报道，自去年以来，加利福尼亚州卡车驾驶培训学校的年招生人数增长近20%。面对民众日益旺盛的学车热情，这所学校还增设了夜校培训班。

　　校方表示：“美国（几乎）所有东西都离不开卡车运输。只要运输东西，我们就需要卡车司机。”

　　驾校学员蒂埃诺·巴里说，他之所以报名学开卡车，“一方面是为社会作贡献，另一方面能赚到钱，这是双赢情形”。

　　不过，这所驾校也面临难题，那就是随着报名学生增多，卡车驾驶教练的数量严重不足。

　　新冠疫情期间，许多美国人辞去需要频繁接触他人的工作，造成港口、超市和运输行业劳动力短缺，难以保障供应链稳定。其中，卡车司机短缺引发的问题尤为严重，因为美国经济体系中71%的商品离不开卡车运送。随着消费者对商品的需求增加，对卡车司机的需求持续增长。

　　此外，缺少卡车司机还影响了美国港口运转。美国卡车司机数量出现创纪录缺口之时，美国各港口同样出现创纪录拥堵。

　　以加利福尼亚州洛杉矶港和长滩港为例，这两座港口从10月开始进入“24小时连轴转”的超负荷作业模式。由于卡车司机和装卸工人短缺，再加上装卸基础设施落后、管理自动化水平低等原因，平均每艘船需要等待近17天才能卸货，以致大量集装箱货轮在海面上拥堵“排长队”。

　　据新华社电